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軟包動力電池滲透率不斷提升，是未來新能源汽車主流技術(shù)之一（附報告目錄）

1、軟包動力電池是新能源汽車主流趨勢之一

根據(jù)封裝方式和形狀不同，動力電池可分為方形電池、軟包電池和圓柱電池；根據(jù)正極材料不同，動力電池可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。

三元軟包動力電池具備高能量密度、高安全性能、長壽命等重要優(yōu)勢，是動力電池技術(shù)路線的重要發(fā)展方向之一。尤其在新能源乘用車領(lǐng)域，終端消費者以及各國政府對汽車的性能要求以及安全性要求極高，采用三元軟包動力電池未來將成為主流趨勢之一。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年軟包動力電池行業(yè)競爭格局調(diào)研及投資機會分析預(yù)測報告》

動力電池行業(yè)的核心競爭力是材料開發(fā)能力、產(chǎn)品設(shè)計能力、工藝制造能力以及管理品控能力等。三元軟包動力電池在研發(fā)技術(shù)壁壘、生產(chǎn)工藝壁壘上更高。掌握成熟技術(shù)、具備核心競爭力的企業(yè)將在全球電動化趨勢下，在國內(nèi)外主流新能源車企供應(yīng)鏈選擇中脫穎而出。

2、軟包動力電池的技術(shù)優(yōu)勢

三元軟包動力電池與其他新能源動力電池相比，具有更高的能量密度和更好的安全性。在能量密度上，由于三元軟包結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜封裝，材質(zhì)輕于鋁殼和鋼殼；同時，生產(chǎn)工藝上主要采用疊片工藝，使得電池結(jié)構(gòu)更為緊密，空間利用率大大提高，從而使得三元軟包動力電池具有更高的單體電芯能量密度。

在安全性上，由于采用軟包封裝工藝，一旦電池發(fā)生熱失控，一般會優(yōu)先脹氣沖破鋁塑膜封裝，帶走大量的熱量，使得電池不發(fā)生爆炸，從而安全性能遠優(yōu)于其他類型動力電池。同時，疊片工藝生產(chǎn)的軟包電池，內(nèi)部變形、彎曲或斷裂的概率低，能夠提升電池安全性。

3、軟包動力電池行業(yè)競爭優(yōu)劣勢

（1）競爭優(yōu)勢

1）能量密度高三元軟包動力電池能量密度相較其他動力電池更高。當(dāng)前動力電池行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的三元軟包動力電池平均電芯能量密度已達240-250Wh/kg，但同材料體系的三元方形動力電池能量密度為210-230Wh/kg。三元軟包動力電池單體電芯能量密度比三元方形動力電池平均高10%-15%。2）安全性能好安全性能是動力電池應(yīng)用于新能源汽車的重要考慮因素。3）電化學(xué)性能良好三元軟包動力電池具備容量大、內(nèi)阻小的電化學(xué)性能優(yōu)勢。4）設(shè)計靈活電芯層面，三元軟包動力電池電芯的尺寸以及形狀設(shè)計靈活，企業(yè)可以依據(jù)自身產(chǎn)品設(shè)計、客戶需求進行定制。

（2）競爭劣勢

1）產(chǎn)品一致性要求更高三元軟包動力電池在生產(chǎn)工藝上更為復(fù)雜，對企業(yè)的技術(shù)水平、制造工藝等提出了更高的要求。2）成組效率相對較低相對于同材料體系的方形、圓柱動力電池，三元軟包動力電池成組效率相對較低，使得三元軟包動力電池系統(tǒng)能量密度相較方形、圓柱動力電池系統(tǒng)目前差異不大。3）成本相對較高由于采用較薄、較軟的鋁塑膜封裝，三元軟包動力電池電芯的自我保護性較差，在出現(xiàn)極端情況時容易被刺穿，因而在電池包環(huán)節(jié)需要加入金屬防護層等給予更多的保護，會帶來成本提升的問題，也對企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計提出更高的要求。

4、軟包動力電池滲透率不斷上升

受益于軟包動力電池的高能量密度、高安全性、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，軟包動力電池的全球市場占有率不斷提升，尤其是在新能源乘用車領(lǐng)域，主流車企紛紛開始選擇軟包動力電池。

從需求端看，軟包動力電池是海外車企的主流選擇之一。LGC、AESC、SKI均為日韓軟包動力電池企業(yè)代表，已為大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型。

未來全球新能源汽車市場的增長主要由新能源乘用車拉動，其對動力電池系統(tǒng)的能量密度、安全性能要求更高。由于軟包動力電池擁有能量密度高、安全性能優(yōu)異的特點，越來越多國內(nèi)外車企開始選擇軟包動力電池。未來，軟包動力電池滲透率有望不斷提升。

從供給端看，全球軟包動力電池企業(yè)主要為LGC、孚能科技、SKI和AESC。孚能科技為2018年國內(nèi)動力電池裝機量排名前五企業(yè)中唯一一家以三元軟包動力電池技術(shù)起家，且全部為該技術(shù)路線產(chǎn)品的企業(yè)。當(dāng)前國內(nèi)多家方型、圓柱型動力電池企業(yè)，紛紛開始布局軟包技術(shù)路線，建設(shè)軟包動力電池產(chǎn)能。但軟包動力電池行業(yè)技術(shù)壁壘和工藝制造壁壘較高，要求企業(yè)具備相關(guān)的研發(fā)實力和技術(shù)積累，能夠進入全球主流整車企業(yè)核心供應(yīng)鏈的軟包動力電池企業(yè)較少。