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汽車零部件行業(yè)競爭格局及技術(shù)水平特點(diǎn)（附報(bào)告目錄）

1、汽車零部件行業(yè)競爭格局

（1）國際化競爭格局

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對日益激烈的競爭，整車廠商或一級零部件供應(yīng)商為了盡可能降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)國際競爭力，逐步在全球范圍內(nèi)配置資源，全球化采購已成為重要的發(fā)展趨勢。從全球汽車零部件行業(yè)的競爭來看，以美國、歐洲、日本為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢，也擁有著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體系標(biāo)準(zhǔn)、全球供應(yīng)鏈等方面的競爭優(yōu)勢。與傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國相比，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的制造水平存在一定的差距，但近年來國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，制造水平已有長足的進(jìn)步，正逐步得到全球廠商的認(rèn)可。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年汽車零部件行業(yè)市場調(diào)查及前景預(yù)測報(bào)告》

（2）多層次的供應(yīng)商體系

在注重專業(yè)化、精細(xì)化生產(chǎn)的背景下，汽車零部件行業(yè)逐步形成了整車廠、一級零部件供應(yīng)商、二級零部件供應(yīng)商的多層次分工。分工形成一種金字塔式的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。整車廠處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端，一級供應(yīng)商通常向整車廠商供應(yīng)集成化、模塊化、系統(tǒng)化的總成產(chǎn)品。出于產(chǎn)品安全等多方面考慮，整車廠對一級零部件供應(yīng)商考核周期長、更換風(fēng)險(xiǎn)高，雙方確立合作關(guān)系后整車廠不會輕易更換供應(yīng)商。在產(chǎn)業(yè)分工的背景下，二級零部件供應(yīng)商通過一級零部件供應(yīng)商向整車廠供應(yīng)汽車零部件。而二級供應(yīng)商再逐級向下級供應(yīng)商采購，從而形成汽車零部件的供應(yīng)鏈條。隨著供應(yīng)層級逐步向下，該層級內(nèi)供應(yīng)商家數(shù)不斷增多，行業(yè)集中度越低、競爭程度越高。

2、行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)

資料來源：普華有策調(diào)研整理

國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的技術(shù)水平發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，分別是自我摸索、吸收引進(jìn)和自主研發(fā)階段。在自我摸索階段，受限于落后的技術(shù)水平，當(dāng)時(shí)汽車零部件廠商生產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)用車型較為局限，主要是用于本廠汽車的整車配套，且產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。在吸收引進(jìn)階段，隨著我國正式加入 WTO，全球知名整車廠商紛紛在華投資建廠，汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展，國外的汽車零部件制造企業(yè)也隨之進(jìn)入中國市場。國內(nèi)的汽車零部件制造企業(yè)通過與國外先進(jìn)廠商合作，學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，提升了自身的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)水平。在自主研發(fā)階段，汽車零部件行業(yè)龍頭開始將產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的重點(diǎn)由學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)向研究符合發(fā)展趨勢的產(chǎn)品技術(shù)，以形成自身的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。

近年來，我國汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)及合資企業(yè)的技術(shù)外溢效應(yīng)，持續(xù)加大重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新創(chuàng)造體系建設(shè)。汽車零部件制造企業(yè)整體管理能力、創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)意能力大幅提高，一方面，汽車零部件制造企業(yè)加快自主平臺研發(fā)建設(shè)，以企業(yè)研發(fā)中心為載體，構(gòu)建了較為系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)流程，并完善了生產(chǎn)管理、采購流程、質(zhì)量管理體系，逐步形成了對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝改進(jìn)的創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，提升了與一級零部件供應(yīng)商及整車廠商同步開發(fā)能力。另一方面，我國汽車零部件制造企業(yè)高度重技術(shù)設(shè)備的改造升級，在研發(fā)方面的投入持續(xù)增加，不斷的引進(jìn)先進(jìn)自動化、智能化制造設(shè)備。這些都有力地推動了我國汽車零部件行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)意能力的全面升級。

目前我國汽車零部件產(chǎn)品部分技術(shù)水平已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平，但部分產(chǎn)品在工作性能、使用壽命和使用舒適度上與國外產(chǎn)品仍然存在差距，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)處于由吸收引進(jìn)消化階段向自主研發(fā)階段推進(jìn)的過程中。

未來我國零部件技術(shù)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下兩方面：首先是提高零部件的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，改善生產(chǎn)工藝，加強(qiáng)零部件工作性能，并延長其使用壽命；其次是研發(fā)生產(chǎn)零部件的新興復(fù)合材料，同時(shí)要推動關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度，實(shí)施進(jìn)口替代戰(zhàn)略。