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汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析(附報告目錄)
當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運用促進社會向智能化進化,汽車交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢,車聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))是汽車領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點。
相關(guān)報告:北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)深度調(diào)查與發(fā)展趨勢前景報告》
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是借助人、車、環(huán)境、云平臺之間全方位的連接和信息交互,精確感知和預(yù)測周邊環(huán)境狀態(tài),而ADAS作為一種實現(xiàn)人工智能駕駛過渡的技術(shù),其原理是借助車輛上感知層將檢測到的車內(nèi)外的環(huán)境信號轉(zhuǎn)換成電信號,并經(jīng)過數(shù)字信號處理完成智能判斷和車輛的自動控制。ADAS功能的實現(xiàn)需要通過攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、紅外線探頭等感知層、決策層和控制層完成信息的采集、分析和自動駕駛動作的轉(zhuǎn)換;而光學(xué)元件作為車載鏡頭、激光雷達等感知層信息采集的重要入口,將受益于智能駕駛市場的發(fā)展。
一方面,ADAS系統(tǒng)需要搭載更多車載攝像頭,為車載攝像頭滲透率的提高打開了市場。通常,一套完整的ADAS系統(tǒng)需包括6個攝像頭(1個前視,1個后視,4個環(huán)視),而高端智能汽車的攝像頭個數(shù)可達到8個。隨著汽車智能化程度不斷提升,2023年全球平均每輛汽車搭載將從2018年的1.7顆增加至3顆,但距離完整ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭個數(shù)仍有差距。2020年我國后視攝像頭(1顆)滲透率為50%,前視攝像頭(1顆)滲透率為30%,側(cè)視攝像頭(2顆)滲透率為20%,內(nèi)置攝像頭(1顆)滲透率僅有6%。從不同類型車載攝像頭滲透率來看,我國智能駕駛車載攝像頭市場仍有很大發(fā)展空間。
另一方面,ADAS系統(tǒng)也對車載攝像頭,尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求,這將推動汽車制造商對光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項光路性能指標提出更高的要求,帶動高規(guī)格車載攝像頭的發(fā)展。以車載夜視攝像頭為例,夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周圍物體熱量信息并轉(zhuǎn)變成可視圖像,幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過程中獲得更高的預(yù)見能力,以增加夜間行車的安全性,其作為智能駕駛的重要一環(huán),未來將成為汽車智能駕駛的標配,也是未來無人駕駛不可或缺的功能模塊。
隨著車載夜視攝像頭的普及和廣泛應(yīng)用,將對高精度光學(xué)元件擴大需求。此外,ADAS系統(tǒng)的另一重要組成部分激光雷達傳感器,其功能的實現(xiàn)同樣離不開高精度光學(xué)元件的參與。激光雷達的硬件結(jié)構(gòu)是通過光學(xué)元件組成發(fā)射端和接收端,技術(shù)原理是在發(fā)射端利用一組光學(xué)準直透鏡發(fā)射準直激光,遇到障礙時通過光的反射回到接收端,以此完成激光探測、測距,避免障礙,增強車輛的導(dǎo)航能力。未來隨著激光雷達技術(shù)的成熟,高精度光學(xué)元件的需求將不斷增長。
由于ADAS可以避免碰撞、減輕碰撞嚴重程度、改善道路行車安全,已經(jīng)受到各國政府、消費者和汽車企業(yè)的廣泛青睞,發(fā)達國家已經(jīng)將ADAS功能納入新車評分體系。2018年基于攝像頭傳感器的智能駕駛ADAS市場規(guī)模為54億美元,至2025年市場規(guī)模將達到213億美元,年復(fù)合增長率為21.7%。中國作為智能駕駛發(fā)展尚在初期的地區(qū),預(yù)測,2023年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場規(guī)模將超過1200億元,對應(yīng)2018-2023年復(fù)合增速為37%,這將進一步帶動車載用光學(xué)元件行業(yè)的發(fā)展。