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公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局構(gòu)成與展望（附報(bào)告目錄）

1、公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)特性

隨著改革開(kāi)放的深化，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨擴(kuò)大與完善，選擇公路出行的人們也越來(lái)越追求“安全、高速、暢通、舒適”，高速公路越來(lái)越智慧離不開(kāi)高速公路的監(jiān)控、通信和收費(fèi)系統(tǒng)的升級(jí)換代。從這個(gè)意義上說(shuō)，高速公路機(jī)電的投資規(guī)模必將進(jìn)一步擴(kuò)大。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)發(fā)展分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

高速公路智能化系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性特征，主要受到以下三個(gè)方面因素的影響。第一，由于高速公路智能化系統(tǒng)集成類(lèi)工程的投資建設(shè)通常處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之后，因此，智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的變化與高速公路投資規(guī)模的變化相比可能存在一定滯后。第二，由于目前高速公路投資建設(shè)的主體通常為地方各級(jí)人民政府或其直屬機(jī)構(gòu)，智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)也被列為政府采購(gòu)的范圍，而政府采購(gòu)部門(mén)一般在上半年制定采購(gòu)計(jì)劃并進(jìn)行項(xiàng)目調(diào)研和設(shè)計(jì)，在下半年組織工程實(shí)施，因此，高速公路智能化建設(shè)及投入回收期通常集中在下半年。第三，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)易受地理環(huán)境、氣候條件等客觀因素的影響，因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的收入實(shí)現(xiàn)存在周期性和季節(jié)性特點(diǎn)。

2、公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局構(gòu)成

目前構(gòu)成本行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的企業(yè)主要包括以下幾種：

（1）具有自主產(chǎn)品的公路信息系統(tǒng)集成商。

這類(lèi)企業(yè)不僅可以完成公路信息系統(tǒng)的集成工作，同時(shí)還可以通過(guò)自主的研發(fā)、生產(chǎn)將自己的產(chǎn)品應(yīng)用到公路的信息系統(tǒng)中來(lái)。使得企業(yè)在安裝施工、系統(tǒng)集成以

（2）是以工程外包為核心的公路信息系統(tǒng)集成企業(yè)。

這類(lèi)企業(yè)銷(xiāo)售能力較強(qiáng)，但沒(méi)有自身技術(shù)和產(chǎn)品，基本不具備工程技術(shù)施工能力，在獲取項(xiàng)目后，外包給其他單位實(shí)施，隨著公路交通信息化采購(gòu)和工程建設(shè)市場(chǎng)的規(guī)范化，該類(lèi)企業(yè)生存空間進(jìn)一步縮小，目前以區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售為主。

（3）是進(jìn)入信息化建設(shè)領(lǐng)域的公路工程建設(shè)企業(yè)。

由于公路在建設(shè)過(guò)程中，首先進(jìn)行路基、路面、橋梁、隧道的施工，信息系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，一些公路工程建設(shè)企業(yè)就順帶進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購(gòu)和安裝。由于該類(lèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)是整體業(yè)務(wù)量的較小組成部分，缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，而且沒(méi)有自己的產(chǎn)品，企業(yè)的組織架構(gòu)、企業(yè)文化與專(zhuān)業(yè)從事公路信息系統(tǒng)集成的企業(yè)相差較大。

3、公路信息系統(tǒng)集成行業(yè)展望

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快完善，現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、智慧交通等統(tǒng)籌推進(jìn)。交通運(yùn)輸部先后發(fā)布了《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》等，致力于構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通體系。尤其今年國(guó)家出臺(tái)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》、《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，加快推進(jìn)取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，為公路智能化系統(tǒng)集成行業(yè)帶了較大的機(jī)遇。

另外，隨著5G、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的加速融合，傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈被重新解構(gòu)，從產(chǎn)品、解決方案到項(xiàng)目實(shí)施的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值被重新定義，新的行業(yè)巨頭企業(yè)依托技術(shù)、市場(chǎng)資源等方面優(yōu)勢(shì)紛紛入局，行業(yè)格局面臨重塑。