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新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)集成化趨勢(shì)（附報(bào)告目錄）

1、新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心部件，由電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器等部分構(gòu)成。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)車(chē)輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)，其中電機(jī)和電控是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心。

電機(jī)：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車(chē)輛行駛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其性能決定了爬坡能力、加速能力及最高車(chē)速等汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。當(dāng)車(chē)輛減速時(shí)，車(chē)輪帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為電池組充電，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能轉(zhuǎn)換。

目前，永磁同步電機(jī)借助其功率密度高、能耗低、體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì)，已成為我國(guó)新能源汽車(chē)中最廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2019 年，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)裝機(jī)車(chē)輛中，永磁同步電機(jī)裝機(jī)占比已達(dá)到 99%以上。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2021-2026年新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)供需調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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電機(jī)控制器：電機(jī)控制器用于純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊，電機(jī)控制器主要由控制器軟件、控制器硬件（功率模塊、控制電路板、驅(qū)動(dòng)電路板、電流傳感器）和結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵部件組成，電機(jī)控制器根據(jù)整車(chē)控制器的指令要求，控制新能源汽車(chē)電機(jī)的電流及電壓，使其按照需要的方向、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、響應(yīng)時(shí)間工作。

2、我國(guó)新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來(lái)在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量由 2011 年的 8,159 輛增長(zhǎng)至 2019 年的 120.6萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)迎來(lái)巨大市場(chǎng)空間潛力，吸引了眾多企業(yè)和資本的進(jìn)入。現(xiàn)階段，中國(guó)本土制造商在核心技術(shù)及制造工藝方面取得了較大進(jìn)展，產(chǎn)品種類(lèi)日益豐富，技術(shù)水平不斷提高。此外，通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作發(fā)展，各零部件間匹配性大幅優(yōu)化，產(chǎn)品集成化水平不斷提高。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域，我國(guó)已形成了新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)系列化產(chǎn)品。我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品種類(lèi)日益齊全，可靠性及穩(wěn)定性水平不斷提高，性能價(jià)格比在國(guó)際上具有優(yōu)勢(shì)。

在電機(jī)控制器產(chǎn)品領(lǐng)域，我國(guó)新能源汽車(chē)電控在控制精度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率、開(kāi)關(guān)損耗等方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際一流水平，我國(guó)新能源汽車(chē)電控行業(yè)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)能、品牌等方面均已發(fā)展到相對(duì)成熟階段，未來(lái)隨著后續(xù)軟件模塊不斷優(yōu)化，功能安全規(guī)范、產(chǎn)品集成化程度等方面不斷提升，以及中國(guó)高端乘用車(chē)電控產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)電控產(chǎn)品有望進(jìn)入全球主流高端新能源乘用車(chē)供應(yīng)鏈。

核心技術(shù)研發(fā)取得階段性進(jìn)展。。。。。。

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，未來(lái)新能源汽車(chē)電控核心部件 IGBT 的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)將進(jìn)一步加深，國(guó)產(chǎn)品牌將逐步走向國(guó)際舞臺(tái)。。。。。。

隨著新能源汽車(chē)對(duì)其零部件的性能要求逐步提升，新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)集成化趨勢(shì)，具備完整電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)能力的企業(yè)將成為行業(yè)的主要參與者。。。。。。

3、新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（1）電機(jī)、電控系統(tǒng)趨向集成化

伴隨著新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始從分立化向集成化、一體化推進(jìn)。通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、端蓋與減速器三個(gè)部件進(jìn)行兩位一體化或三位一體化設(shè)計(jì)，可使新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積減小、重量降低，且車(chē)輛系統(tǒng)的布局愈加靈活并降低銅線(xiàn)等整車(chē)線(xiàn)束的使用，從而增加司乘人員空間與儲(chǔ)物空間。同時(shí)，車(chē)重的降低可有效提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、DC/DC、高壓分線(xiàn)盒、充電機(jī)等零部件都會(huì)集成為一個(gè)大的動(dòng)力總成，目的是實(shí)現(xiàn)高壓器件的共用，減小體積，降低成本，優(yōu)化整車(chē)布置。

（2）新材料和新結(jié)構(gòu)的不斷應(yīng)用

發(fā)夾式繞組/扁導(dǎo)線(xiàn)繞組電機(jī)因具有高槽滿(mǎn)率和低直流電阻，在中低速運(yùn)行區(qū)域較圓導(dǎo)線(xiàn)電機(jī)具有效率優(yōu)勢(shì)。扁導(dǎo)線(xiàn)繞組工藝增加銅的填充量，槽滿(mǎn)率提高15%以上，同時(shí)與定子有效接觸面積增大，繞組溫升比圓線(xiàn)電機(jī)低 10%，散熱和熱傳導(dǎo)性能更好。新一代功率器件碳化硅模塊具有高溫、高效和高頻特性，可顯著提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率、功率密度和開(kāi)關(guān)頻率，簡(jiǎn)化散熱設(shè)計(jì)降低成本。