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汽車物流行業(yè)的市場重點參與者及產業(yè)鏈關系、所屬行業(yè)競爭格局

1、汽車物流行業(yè)的市場重點參與者

其一，表現(xiàn)為汽車主機廠下屬的汽車物流企業(yè)。包括上汽集團旗下的安吉物流，一汽集團旗下的一汽物流，長安汽車旗下的長安民生、北汽集團旗下的中都物流等。該類物流公司主要以承運其主機廠內部業(yè)務為主，該類市場由于依托主機廠的訂單優(yōu)勢，外部進入壁壘非常高；

其二，表現(xiàn)為獨立的汽車綜合型物流企業(yè)，該類型物流企業(yè)不依附于汽車主機廠，依托其物流網(wǎng)絡服務于多家汽車主機廠，為其提供第三方物流服務。該類市場由于其服務網(wǎng)絡，進入壁壘比較高；

其三，表現(xiàn)為大量的汽車運輸型物流企業(yè)。該類型企業(yè)數(shù)量龐大主要依托于前兩類大型汽車物流企業(yè)，為其提供運輸型物流服務。該類市場進入壁壘較低，屬于競爭市場。

前述三類物流企業(yè)中，第一類屬于汽車制造企業(yè)背景物流企業(yè)在獲取業(yè)務資源方面有先天優(yōu)勢。這類物流企業(yè)依附于所屬主機廠，并因此肩負該主機廠物流任務的責任，能夠獲得穩(wěn)定的訂單來源且形成規(guī)模。但鑒于與主機廠的依存關系，對外擴展客戶能力有限。第二類物流企業(yè)屬于第三方物流企業(yè)，進入行業(yè)較早，在長期的競爭發(fā)展中，形成具有成本優(yōu)勢的運輸路線和服務區(qū)域，具有一定的資源整合和物流綜合管理能力。既可以直接承接主機廠的物流服務，還可以承接其下屬物流企業(yè)的外包服務。第三類物流企業(yè)一般規(guī)模較小，絕大多數(shù)僅能提供單一的倉儲、運輸?shù)容^為傳統(tǒng)的物流服務，與前兩類物流企業(yè)不構成較大的競爭，主要承接前兩類物流企業(yè)的業(yè)務，提供相應的物流輔助服務。

資料來源：普華有策

2、汽車物流業(yè)在產業(yè)鏈中的地位、作用和與上下游行業(yè)之間的關聯(lián)性

汽車物流所屬的現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理、關務、貿易、信息技術等產業(yè)的綜合生產型服務業(yè)，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。物流業(yè)對于促進產業(yè)發(fā)展有著重要作用，物流的發(fā)展有助于推動現(xiàn)代制造業(yè)、農業(yè)、服務業(yè)等諸多行業(yè)的共同進步。

物流業(yè)與上、下游行業(yè)之間具有較強的關聯(lián)性，其業(yè)務規(guī)模、需求供給狀況和利潤水平等均受到它們的影響。

（1）上游行業(yè)發(fā)展狀況的影響

交通運輸業(yè)及石化行業(yè)主要影響物流企業(yè)的運輸成本。運輸成本涉及柴油、天然氣等燃料成本、公路通行費以及交通運輸主管部門規(guī)定的其他費用等，油價、氣價、通行費等因素的變動會對物流企業(yè)的成本產生重要影響。

條形碼技術、RFID 技術、GPS 技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、信息系統(tǒng)技術等信息技術的應用可以優(yōu)化物流方案的整體設計，涉及配送路線、時間規(guī)劃以及倉儲管理等方面，這些因素也會對汽車物流成本產生較大影響。

（2）下游行業(yè)發(fā)展狀況的影響

汽車物流的下游客戶主要集中在汽車零部件及汽車整車領域，汽車制造業(yè)或零部件行業(yè)的發(fā)展狀況會對企業(yè)的業(yè)務產生直接影響。

中國汽車行業(yè)在 2010 年到 2017 年保持持續(xù)增長，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2010 年至 2017 年中國汽車產量年均增速為 5.41%，2017 年中國汽車產銷量分別達到 2,901.5 萬輛和 2,887.9 萬輛，創(chuàng)下歷史新高后有所回落。2022 年中國汽車產銷量分別為 2,702.1 萬輛和 2,686.4 萬輛，同比增長 3.4%和 2.1%，在國內汽車市場產銷量增幅雙雙收窄的背景下，汽車行業(yè)競爭加劇，各大汽車廠商降低物流成本已是必然趨勢，面對現(xiàn)有廣闊市場，專業(yè)性強、成本低的第三方物流服務具有廣闊的發(fā)展空間。

3、所屬行業(yè)市場格局

（1）行業(yè)競爭格局

物流行業(yè)屬于充分競爭行業(yè)，不存在行業(yè)準入制度及行政審批障礙，整體市場化程度較高。為滿足客戶供應鏈管理需求而提供綜合物流服務的第三方合同物流市場競爭格局較為分散。

同時，由于物流企業(yè)自身定位不同，競爭的差異化也較為顯著。國內物流市場上，絕大多數(shù)企業(yè)目前只能提供倉儲、運輸?shù)容^為傳統(tǒng)的物流服務，該類業(yè)務的市場進入門檻低，市場競爭較為激烈。而能夠提供綜合一體化物流的企業(yè)能夠整合傳統(tǒng)物流企業(yè)具備的運力資源、倉儲資源、港口服務資源等基礎服務功能，為特定行業(yè)的客戶提供與其生產環(huán)節(jié)配合度高，具有一定的資源規(guī)劃、整合和物流綜合管理能力，為客戶創(chuàng)造更大的價值，因而這類企業(yè)的競爭門檻較高。

根據(jù)中物聯(lián)的劃分標準，從服務對象的行業(yè)角度來看，合同物流可以被大致分為制造業(yè)物流、鋼鐵行業(yè)物流、汽車行業(yè)物流、冷鏈物流、電子商務物流、醫(yī)藥行業(yè)物流、糧食物流、危化品物流等。由于制造業(yè)物流具有一般性，故把制造業(yè)物流視作通用型物流，而把其他各類視作專用型。

（2）行業(yè)競爭情況概述

物流業(yè)與制造業(yè)的兩業(yè)聯(lián)動是實現(xiàn)第三方物流企業(yè)實施全程供應鏈一體化管理的有效途徑。兩業(yè)聯(lián)動是指制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)相互介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作和控制等過程，共同追求資源集約化經(jīng)營和企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作。實踐中主要體現(xiàn)為制造業(yè)企業(yè)物流業(yè)務的整體分離外包、物流企業(yè)參與制造業(yè)企業(yè)業(yè)務流程改造等形式。上述過程需要物流企業(yè)能夠深入制造業(yè)企業(yè)除研發(fā)和生產以外的業(yè)務流程的各環(huán)節(jié)，主要包括原材料物流、生產物流、成品物流和逆向物流等環(huán)節(jié)，進行上下游供應鏈一體化管理，通過整體規(guī)劃發(fā)揮供應鏈各環(huán)節(jié)的集成、協(xié)同作用，利用信息化工具保證制造業(yè)企業(yè)產、供、銷各環(huán)節(jié)物資調配實現(xiàn) JIT，從而壓縮了供應鏈各環(huán)節(jié)各種不必要的資源占用，減少物流成本，優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)庫存管理，實現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)的效益共贏。

通過供應鏈一體化管理，能夠大大減少產品在各工藝階段、工序間的停滯和流動時間，使生產系統(tǒng)環(huán)節(jié)銜接流暢，可以保證生產制造的連續(xù)性，縮短生產周期；通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準時生產制（JIT）、配送需求計劃（DRP）等先進物流技術，可降低庫存量，直接減少流動資金占用；通過優(yōu)質物流服務，可降低物料流轉損耗，保證產品質量。通過物流改造、整合降低企業(yè)綜合成本，增加企業(yè)利潤。因此，產業(yè)聯(lián)動是制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

制造業(yè)物流對于物流企業(yè)整合資源的能力要求較高，需要滿足更為復雜的物流要求，競爭門檻相對較高，同時由于制造業(yè)物流尚處于發(fā)展上升期，需求增量很大，制造業(yè)物流企業(yè)主要共同爭取市場增量空間，存量競爭情況相對緩和。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年汽車物流行業(yè)深度調研及投資期間專項分析報告》，同時普華有策咨詢還提供產業(yè)研究報告、產業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產業(yè)圖譜、產業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。

目錄

第1章 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 汽車物流相關概述

1.1.1 汽車物流定義

1.1.2 汽車物流術語解釋

1.1.3 汽車物流行業(yè)地位分析

1.2 汽車物流行業(yè)宏觀環(huán)境分析

1.2.1 汽車物流行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）行業(yè)管理體制分析

（2）行業(yè)主要法律法規(guī)

（3）行業(yè)重點政策規(guī)劃解讀

1.2.2 汽車物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

（1）宏觀經(jīng)濟分析

1）國內生產總值增長分析

2）中國固定資產投資情況

3）中國居民人均可支配收入

4）宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望

（2）國際機構對中國GDP增速預測

（3）國內機構對中國宏觀經(jīng)濟指標增速預測

（4）宏觀經(jīng)濟發(fā)展對行業(yè)的影響

1.2.3 汽車物流行業(yè)技術環(huán)境分析

（1）汽車物流行業(yè)流程

（2）汽車物流行業(yè)新興技術分析

（3）中國汽車物流行業(yè)科研創(chuàng)新成果

1）中國汽車物流行業(yè)專利申請

2）中國汽車物流行業(yè)專利法律狀態(tài)

3）中國汽車物流行業(yè)熱門申請人

4）中國汽車物流行業(yè)技術焦點

第2章 全球汽車物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1 全球汽車物流行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1 全球汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.2 外資在中國發(fā)展分析

2.1.3 主要國家汽車物流發(fā)展分析

（1）美國汽車物流分析

（2）日本汽車物流分析

（3）德國汽車物流分析

2.1.4 全球汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢

2.2 全球主要汽車物流企業(yè)分析

2.2.1 A公司經(jīng)營狀況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司經(jīng)營狀況分析

（3）公司在中國發(fā)展狀況分析

2.2.2 B公司經(jīng)營狀況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司經(jīng)營狀況分析

（3）公司在中國的業(yè)務范圍

2.2.3 C公司經(jīng)營狀況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司團經(jīng)營狀況分析

（3）公司汽車物流發(fā)展情況

2.3 全球互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.3.1 全球互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新優(yōu)秀案例剖析

（1）荷蘭郵政集團（TPG）“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式創(chuàng)新

1）準確定位帶來蓬勃發(fā)展

2）創(chuàng)新的產品和服務

（2）敦豪航空貨運公司（DHL）“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式創(chuàng)新

1）提速汽車備件配送

2）重視科技發(fā)展

3）重視廣告推廣

2.3.2 全球互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新經(jīng)驗借鑒

第3章 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展狀況與前景分析

3.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

3.1.1 汽車物流行業(yè)的規(guī)模分析

（1）汽車物流行業(yè)規(guī)模狀況分析

（2）汽車物流行業(yè)構成形式分析

（3）汽車物流行業(yè)創(chuàng)新狀況分析

（4）汽車物流行業(yè)總體表現(xiàn)分析

3.1.2 汽車物流行業(yè)配送模式分析

3.1.3 汽車物流行業(yè)SWOT分析

3.1.4 汽車物流行業(yè)競爭格局分析

（1）區(qū)域競爭格局分析

（2）企業(yè)競爭格局分析

（3）客戶分布格局分析

3.1.5 汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展策略

（1）汽車物流行業(yè)存在問題

（2）汽車物流行業(yè)發(fā)展對策

3.1.6 中國汽車物流園區(qū)發(fā)展狀況分析

（1）汽車物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）汽車物流倉儲用地現(xiàn)狀分析

（3）汽車物流園區(qū)作用

（4）汽車物流園區(qū)經(jīng)營方式

3.2 汽車物流行業(yè)發(fā)展前景展望

3.2.1 行業(yè)影響因素分析

（1）汽車物流行業(yè)有利因素分析

（2）汽車物流行業(yè)不利因素分析

3.2.2 汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

3.2.3 行業(yè)發(fā)展前景展望

3.3 互聯(lián)網(wǎng)給汽車物流行業(yè)帶來的沖擊和變革分析

3.3.1 互聯(lián)網(wǎng)時代汽車物流行業(yè)大環(huán)境變化分析

（1）政策環(huán)境

（2）中國物流行業(yè)的發(fā)展概況分析

1）物流總額走勢分析

2）物流總費用走勢分析

3）物流總收入走勢分析

4）物流固定資產投資分析

5）物流業(yè)景氣情況分析

6）全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調查情況

（3）物流行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀分析

1）運輸服務、消費物流占比較大

2）中國遠洋市場份額最大

（4）運輸總況分析

1）貨運量走勢分析

2）貨運量結構分析

3）周轉量走勢分析

4）周轉量結構分析

（5）交通基礎設施建設環(huán)境

1）交通基礎設施建設投資

2）交通基礎設施建設發(fā)展規(guī)劃

（6）汽車產業(yè)環(huán)境

1）汽車零部件制造行業(yè)分析

2）汽車產量情況分析

3）汽車銷量情況分析

4）二手車市場發(fā)展分析

（7）二手車市場發(fā)展模式分析

（8）互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境

1）“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化汽車物流行業(yè)產業(yè)鏈

2）“互聯(lián)網(wǎng)+”打破信息的不對稱性格局，優(yōu)化汽車物流發(fā)展環(huán)境

（9）信息技術環(huán)境

3.3.2 互聯(lián)網(wǎng)給汽車物流行業(yè)帶來的突破機遇分析

（1）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)升級物流的“指揮系統(tǒng)”

（2）互聯(lián)網(wǎng)讓物流變得更“聰明”

（3）新模式不斷涌現(xiàn)

3.3.3 互聯(lián)網(wǎng)給汽車物流行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)分析

3.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.4.1 互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)投資布局分析

（1）物流信息系統(tǒng)

（2）優(yōu)化業(yè)務流程

（3）營銷體系創(chuàng)新

3.4.2 汽車物流行業(yè)信息技術滲透率分析

3.4.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)競爭格局分析

（1）區(qū)域競爭格局

（2）企業(yè)競爭格局

3.5 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展前景分析

3.5.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場增長動力分析

（1）供應鏈一體化融合

（2）智能物流技術

1）智能物流系統(tǒng)組成及主要技術

2）物聯(lián)網(wǎng)技術在物流體系中的應用

3）供應鏈管理促使RFID技術廣泛應用

4）大數(shù)據(jù)處理技術提升供應鏈一體化能力

3.5.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展瓶頸分析

3.5.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

第4章 中國汽車物流行業(yè)細分市場分析

4.1 汽車整車物流發(fā)展分析

4.1.1 汽車整車物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）治理后時代效果顯著

（2）鐵路運輸發(fā)展迅猛

（3）沿海滾裝運輸發(fā)展趨勢良好

（4）汽車整車行業(yè)物流費用率較高

（5）新車物流市場承壓

（6）二手車物流市場

4.1.2 汽車整車物流企業(yè)狀況分析

（1）汽車整車物流企業(yè)整合方式分析

（2）汽車整車物流企業(yè)區(qū)域分布分析

4.1.3 汽車滾裝物流發(fā)展狀況分析

（1）汽車滾裝物流特點分析

（2）汽車滾裝物流企業(yè)發(fā)展狀況分析

4.1.4 滾裝碼頭運營狀況分析

（1）A公司經(jīng)營情況

（2）B公司經(jīng)營情況

（3）C公司經(jīng)營情況

1）整車物流

2）零部件物流

4.1.5 汽車整車物流市場發(fā)展前景展望

4.2 汽車零部件物流發(fā)展分析

4.2.1 汽車零部件物流發(fā)展概況

（1）汽車零部件物流企業(yè)分析

（2）汽車零部件物流現(xiàn)狀分析

4.2.2 汽車零部件物流模式分析

（1）國外汽車零部件物流模式分析

（2）“主機廠中心型”物流模式分析

（3）第三方物流模式分析

（4）汽車零部件第三方物流實施分析

4.2.3 汽車零部件物流成功運作案例分析

4.2.4 汽車零部件物流市場發(fā)展前景展望

（1）汽車零部件物流存在的問題

（2）汽車零部件物流的發(fā)展對策

（3）汽車零部件物流的發(fā)展前景展望

4.3 汽車入廠物流發(fā)展分析

4.3.1 一汽大眾入廠物流現(xiàn)狀分析

（1）總裝車間物料供應方式

（2）自制件的物流過程分析

（3）CKD件入廠物流過程

1）CKD實物流

2）CKD件入廠物流

（4）外協(xié)件入廠物流過程分析

（5）一汽大眾入廠物流問題分析

4.3.2 一汽大眾入廠物流模式分析

（1）看板生產入廠物流模式分析

（2）單輛份上線物流模式分析

（3）超市物流模式分析

4.3.3 準時制生產應用狀況分析

（1）準時制生產物流在日本的發(fā)展

1）巡回混載（Milk Run）物流模式

2）中繼地交叉轉運（Cross-dock）物流模式

（2）準時制生產在中國的應用

1）分割進度吸收鏈（P-Lane）模式

2）分割中繼地物流模式

3）順引件物流運作模式

4.4 汽車逆向物流發(fā)展分析

4.4.1 汽車逆向物概述

4.4.2 汽車逆向物流的發(fā)生源

（1）產品退貨

（2）汽車召回

（3）資源再制造

（4）生產過程中的廢棄物

4.4.3 中國汽車逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）汽車逆向物流行業(yè)規(guī)模

1）汽車召回規(guī)模

2）汽車回收行業(yè)規(guī)模

（2）汽車逆向物流發(fā)展存在問題

4.4.4 汽車逆向物流發(fā)展前景展望

4.5 售后備件物流發(fā)展分析

4.5.1 不同渠道對售后備件物流的核心需求

4.5.2 汽車售后備件物流市場規(guī)模

4.5.3 汽車售后備件物流的策略

4.5.4 汽車售后備件物流創(chuàng)新管理模式分析

4.5.5 汽車售后備件物流發(fā)展現(xiàn)狀

4.5.6 汽車售后備件物流存在問題

4.5.7 汽車售后備件物流發(fā)展前景展望

4.6 汽車進出口物流市場分析

4.6.1 汽車整車制造行業(yè)進出口總況

4.6.2 汽車整車制造出口情況分析

4.6.3 汽車整車制造進口情況分析

4.6.4 汽車進出口物流前景展望

（1）行業(yè)出口前景及建議

（2）行業(yè)進口前景及建議

第5章 中國汽車物流產業(yè)集群發(fā)展分析

5.1 東北汽車物流產業(yè)集群分析

5.1.1 東北地區(qū)汽車物流發(fā)展基礎分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

（2）汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.1.2 東北地區(qū)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1.3 東北地區(qū)汽車物流競爭格局分析

5.1.4 東北汽車物流發(fā)展前景展望

5.2 京津冀汽車物流產業(yè)集群分析

5.2.1 京津冀汽車物流發(fā)展基礎分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

（2）交通基礎設施分析

（3）汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.2.2 京津冀汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.2.3 京津冀汽車物流競爭格局分析

5.2.4 京津冀汽車物流發(fā)展前景展望

5.3 武漢汽車物流產業(yè)集群分析

5.3.1 武漢汽車物流產業(yè)集群發(fā)展基礎分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

（2）交通基礎設施分析

（3）汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.3.2 武漢汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.3.3 武漢汽車物流競爭格局分析

5.3.4 武漢汽車物流發(fā)展前景展望

5.4 上海汽車物流產業(yè)集群分析

5.4.1 上海汽車物流產業(yè)集群發(fā)展基礎分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

（2）汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.4.2 上海汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.4.3 上海汽車物流競爭格局分析

5.4.4 上海汽車物流發(fā)展前景展望

5.5 廣州汽車物流產業(yè)集群分析

5.5.1 廣州汽車物流產業(yè)集群的發(fā)展基礎分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

（2）汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.5.2 廣州汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.5.3 廣州汽車物流競爭格局分析

5.5.4 廣州汽車物流發(fā)展前景展望

5.6 西南汽車物流產業(yè)集群分析

5.6.1 西南汽車物流的發(fā)展基礎分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

（2）汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.6.2 西南汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.6.3 西南汽車物流競爭格局分析

5.6.4 西南汽車物流發(fā)展前景展望

第6章 中國汽車物流行業(yè)主要企業(yè)分析

6.1 汽車物流企業(yè)發(fā)展狀況分析

6.2 汽車物流行業(yè)主要企業(yè)分析

6.2.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（4）企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)物流信息化能力分析

（6）企業(yè)客戶群體分析

6.2.2 B公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（4）企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)物流信息化能力

（6）企業(yè)客戶群體分析

6.2.3 C公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

1）主要經(jīng)濟指標分析

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運營能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（4）企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)物流信息化能力分析

（6）企業(yè)客戶群體分析

6.2.4 D公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務分析

1）整車物流

2）零部件物流

（3）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（4）企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)物流信息化能力分析

（6）企業(yè)客戶群體分析

6.2.5 E公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

1）主要經(jīng)濟指標分析

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運營能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務分析

1）整車物流

2）零部件物流

3）供應鏈物流

4）新生態(tài)物流服務

（4）企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)物流信息化能力分析

（6）企業(yè)客戶群體分析

第7章 汽車物流行業(yè)投資分析與市場發(fā)展機遇

7.1 中國汽車物流行業(yè)投資特性分析

7.1.1 汽車物流行業(yè)投資狀況分析

7.1.2 汽車物流行業(yè)投資風險分析

（1）汽車物流行業(yè)經(jīng)濟波動風險

（2）汽車物流行業(yè)政策風險分析

（3）汽車物流行業(yè)技術風險分析

（4）汽車物流行業(yè)供需風險分析

（5）汽車物流行業(yè)區(qū)域風險分析

7.1.3 汽車物流行業(yè)投資壁壘分析

7.2 “雙碳”戰(zhàn)略背景下行業(yè)發(fā)展機遇

7.2.1 “雙碳”戰(zhàn)略基本內涵定義

7.2.2 “雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展目標分析

（1）“雙碳”戰(zhàn)略整體目標分析

（2）汽車領域“雙碳”戰(zhàn)略目標分析

（3）物流領域“雙碳”戰(zhàn)略目標分析

7.2.3 “雙碳”戰(zhàn)略對行業(yè)的影響分析

7.2.4 “雙碳”戰(zhàn)略下行業(yè)的發(fā)展機遇

7.3 “雙循環(huán)”戰(zhàn)略背景下行業(yè)發(fā)展機遇

7.3.1 “雙循環(huán)”戰(zhàn)略基本內涵定義

7.3.2 “雙循環(huán)”戰(zhàn)略基本特點分析

7.3.3 “雙循環(huán)”戰(zhàn)略對行業(yè)影響分析

7.3.4 “雙循環(huán)”戰(zhàn)略下行業(yè)機遇分析

7.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下行業(yè)發(fā)展機遇

7.4.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略基本定義概念

7.4.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略基本特點分析

7.4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略行業(yè)應用領域

7.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略對行業(yè)影響分析

7.4.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下行業(yè)機遇分析

（1）輕資產快速擴張，重構物流生態(tài)

（2）IT技術從后臺走向前臺

（3）延伸供應鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式

7.5 “工業(yè)4.0”戰(zhàn)略背景下行業(yè)發(fā)展機遇

7.5.1 “工業(yè)4.0”基本內涵定義

7.5.2 “工業(yè)4.0”經(jīng)濟發(fā)展整體目標

7.5.3 “工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對行業(yè)影響分析

7.5.4 “工業(yè)4.0”背景下行業(yè)機遇分析

（1）汽車工業(yè)智能化生產帶來的機遇

（2）工業(yè)機器人發(fā)展帶來的機遇

7.6 “一帶一路”戰(zhàn)略下行業(yè)發(fā)展機遇

7.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略基本概況

7.6.2 “一帶一路”戰(zhàn)略實施進度

7.6.3 “一帶一路”戰(zhàn)略預期目標

7.6.4 “一帶一路”戰(zhàn)略對行業(yè)影響分析

7.6.5 “一帶一路”戰(zhàn)略下行業(yè)機遇分析

（1）基礎設施建設帶來的機遇

（2）汽車出口帶來的機遇