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軌道工程裝備行業(yè)競爭格局及技術(shù)趨勢分析（附報告目）

1、競爭格局

軌道工程裝備行業(yè)對產(chǎn)品安全性、可靠性、質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，行業(yè)進(jìn)入需要經(jīng)歷較長時間通過審核、驗證，對企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計、檢測和生產(chǎn)能力要求較高，因而形成了較高行業(yè)準(zhǔn)入門檻和技術(shù)壁壘，整體市場競爭相對有序。軌道工程裝備行業(yè)下游市場按照產(chǎn)品最終使用方、主管部門、目標(biāo)客戶等要素可分為鐵路與城市軌道交通兩個細(xì)分領(lǐng)域。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年中國軌道工程裝備行業(yè)投資前景專項報告》

（1）鐵路領(lǐng)域競爭格局

中國鐵路系統(tǒng)主要包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

軌道工程裝備制造企業(yè)只有通過國家鐵路局嚴(yán)格的資質(zhì)和質(zhì)量認(rèn)證，獲得其授予的型號合格證、制造許可證與維修許可證，方可進(jìn)入該領(lǐng)域。由于市場門檻高，我國軌道工程裝備制造業(yè)的鐵路市場份額較為集中，競爭格局較為穩(wěn)定。

（2）城市軌道交通領(lǐng)域競爭格局

城市軌道交通以軌道交通運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)，主要為城市公共客運(yùn)服務(wù)。城市軌道交通包括地鐵、輕軌及有軌電車等多種模式，以地鐵和輕軌為主。與其他公共交通相比，城市軌道交通具有用地省、運(yùn)能大、節(jié)能環(huán)保、舒適安全等特點(diǎn)，是城市交通未來發(fā)展的主要方向之一。城市軌道交通一般為各大城市分別獨(dú)立運(yùn)營，甚至同一城市有多家公司運(yùn)營。

2016 年，國家發(fā)改委和認(rèn)監(jiān)委開始共同組織推動城軌裝備認(rèn)證工作，認(rèn)證結(jié)果可應(yīng)用于供應(yīng)商質(zhì)量信用評價、招投標(biāo)采購、裝備制造和工程建設(shè)監(jiān)督、驗收等環(huán)節(jié)。我國雖已具備對城市軌道新技術(shù)、新產(chǎn)品認(rèn)證的能力，但城市軌道交通發(fā)展較晚，城市軌道裝備認(rèn)證工作仍處于起步階段。由于缺乏完善的城市軌道裝備質(zhì)量認(rèn)證體系，各地采購標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)型，市場準(zhǔn)入門檻相對較低，城市軌道交通領(lǐng)域的軌道工程裝備市場競爭較為激烈。

（3）取消外資準(zhǔn)入限制對未來市場競爭格局的影響

目前，國外軌道工程裝備大型生產(chǎn)廠家主要包括奧地利普拉塞·陶依爾，美國哈斯科與瑞士斯比諾，主要產(chǎn)品為大型養(yǎng)路機(jī)械。盡管2017年以前，我國對外商投資企業(yè)投資軌道交通運(yùn)輸設(shè)備制造的形式僅限于合資、合作形式，但上述企業(yè)早已通過技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式與國內(nèi)企業(yè)合作并進(jìn)入國內(nèi)市場。自20世紀(jì)80年代起，我國借鑒國外鐵路發(fā)展經(jīng)驗，立足國內(nèi)實(shí)際，確立了“技術(shù)引進(jìn)—消化吸收—國產(chǎn)化再創(chuàng)新”的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展方針。經(jīng)過三十多年的努力，國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運(yùn)輸、焊軌車等系列大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的國產(chǎn)化，形成了自身的核心技術(shù)，極大減少了對國外廠家的依賴程度。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，而軌道質(zhì)量直接影響行車安全與效率，在鐵路領(lǐng)域，我國建立了一系列軌道工程裝備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行行政許可制度，軌道工程裝備制造企業(yè)需通過國家鐵路局嚴(yán)格的資質(zhì)和質(zhì)量認(rèn)證，獲得其授予的型號合格證、制造許可證與維修許可證，方可進(jìn)入該領(lǐng)域，因此，國外軌道工程裝備制造企業(yè)在該領(lǐng)域投資建廠較為謹(jǐn)慎。

綜上，國內(nèi)軌道工程裝備制造廠家已在數(shù)十年的發(fā)展中形成了自身的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運(yùn)輸、焊軌車等系列大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的國產(chǎn)化，產(chǎn)品性價比較高，并在與軌道交通運(yùn)營單位的長期合作中獲得了廣泛的客戶基礎(chǔ)，同時，國內(nèi)鐵路領(lǐng)域的行政許可制度亦對外資廠商形成了一定門檻，因此，取消軌道交通設(shè)備制造等領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制對未來市場競爭格局的影響較小。

2、行業(yè)技術(shù)水平及趨勢

近年來，軌道工程裝備產(chǎn)業(yè)伴隨國家鐵路投資規(guī)模的釋放得到迅速發(fā)展，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了向技術(shù)高端、系統(tǒng)集成方向的快速轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品涵蓋牽引、施工、養(yǎng)護(hù)、檢測、救援等各類業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其中，常規(guī)軌道工程裝備運(yùn)行速度從 80km/h提升到 160km/h、鋼軌探傷車持續(xù)檢測速度從 40km/h 提升到 80km/h、鋼軌打磨車從 48 磨頭發(fā)展到 96 磨頭、接觸網(wǎng)綜合檢查作業(yè)車實(shí)現(xiàn)了多工作面作業(yè)模式、鐵路工程機(jī)械專用平車載重從 30 噸提升到 70 噸、鐵路工程機(jī)械測控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了分布式網(wǎng)絡(luò)控制。

（1）軌道車輛的技術(shù)趨勢

針對鐵路施工過程中運(yùn)輸、牽引、發(fā)電、巡檢、作業(yè)跨度大補(bǔ)給困難等問題，研制人性化、環(huán)保化、智能化的液力傳動、電傳動、蓄電池動力、混合動力以及超級電容為代表的新型儲能元件為主動力源的軌道車系列產(chǎn)品，滿足大功率牽引、高效作業(yè)、工務(wù)生活保障、綠色施工的要求。

（2）大型養(yǎng)路機(jī)械與接觸網(wǎng)作業(yè)車的技術(shù)趨勢

針對鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)耗時長、施工難度高、人力消耗大等問題，研制雙動力打磨、電傳動銑磨、一體化換軌施工、道岔運(yùn)輸及快速鋪換、高精度探傷等大型養(yǎng)路機(jī)械，并形成系列產(chǎn)品，提高鐵路施工機(jī)械化程度，滿足鐵路施工作業(yè)安全、高效的要求，最大限度實(shí)現(xiàn)鐵路施工綠色、環(huán)保、清潔及大型養(yǎng)路機(jī)械綜合效能最大化。

同時，隨著國鐵集團(tuán)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維組織管理部門改革的推進(jìn)，為滿足工電供一體化綜合維修需求，針對目前鐵路作業(yè)形式單一、耗時長，無法滿足“天窗”修、集中修的問題，需研制適用于線路、隧道、橋梁、弓網(wǎng)等檢測、測量、施工作業(yè)的系統(tǒng)及技術(shù)，并通過整車系統(tǒng)集成，形成綜合檢測作業(yè)車、多功能檢修作業(yè)車、高精度測量車等系列產(chǎn)品，以適應(yīng)快速高效、多跨度、全方位、集中作業(yè)的要求。

第一章宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2020年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2021全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第二節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2016-2020年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第三節(jié) 軌道工程裝備行業(yè)社會環(huán)境分析

第四節(jié) 軌道工程裝備行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀

第五節(jié) 軌道工程裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、技術(shù)發(fā)展水平分析

二、技術(shù)革新趨勢分析

第二章國際軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國家軌道工程裝備行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

三、2021-2026年國際軌道工程裝備行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗借鑒

一、美國軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2020年行業(yè)規(guī)模情況

2、2021-2026年行業(yè)前景展望

二、歐洲軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2020年行業(yè)規(guī)模情況

2、2021-2026年行業(yè)前景展望

三、日韓軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2020年行業(yè)規(guī)模情況

2、2021-2026年行業(yè)前景展望

四、2016-2020年其他國家及地區(qū)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展分析

五、國外軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)

第三章 2016-2020年中國軌道工程裝備市場供需分析

第一節(jié) 2016-2020年軌道工程裝備產(chǎn)能分析

一、2016-2020年中國軌道工程裝備產(chǎn)能及增長率

二、2021-2026年中國軌道工程裝備產(chǎn)能預(yù)測

三、2016-2020年中國軌道工程裝備產(chǎn)能利用率分析

第二節(jié) 2016-2020年軌道工程裝備產(chǎn)量分析

一、2016-2020年中國軌道工程裝備產(chǎn)量及增長率

二、2021-2026年中國軌道工程裝備產(chǎn)量預(yù)測

第三節(jié) 2016-2020年軌道工程裝備市場需求分析

一、2016-2020年中國軌道工程裝備市場需求量及增長率

二、2021-2026年中國軌道工程裝備市場需求量預(yù)測

第四章中國軌道工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第一節(jié) 中國軌道工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國軌道工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價值流動分析

三、演進(jìn)路徑與趨勢

第三節(jié) 中國軌道工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析

第五章 2016-2020年軌道工程裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2016-2020年軌道工程裝備行業(yè)上游運(yùn)行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)上游對軌道工程裝備行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2016-2020年軌道工程裝備行業(yè)下游運(yùn)行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)下游對軌道工程裝備行業(yè)影響力分析

第六章中國軌道工程裝備行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)軌道工程裝備行業(yè)分析