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智能交通

2020-2026年國內(nèi)外智能交通行業(yè)全景調(diào)查及投資可行性報(bào)告

【報(bào)告編號(hào)】CW16819

宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)政策兩大因素助推智能交通系統(tǒng)行業(yè)（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

（1）智能交通系統(tǒng)發(fā)展概況

20世紀(jì)60年代初期，隨著電子、計(jì)算機(jī)、傳感等信息技術(shù)的發(fā)展，各主要發(fā)達(dá)國家開始探索將這些新技術(shù)應(yīng)用到交通管理領(lǐng)域。進(jìn)入80年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)一步成熟，無線通信技術(shù)和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)迅速發(fā)展，各國開始有意識(shí)地將人、車、路等交通要素進(jìn)行綜合研究，智能交通系統(tǒng)的內(nèi)涵逐漸開始豐富起來，研究方向開始趨于一致。1994年，第一屆智能交通大會(huì)在巴黎召開，智能交通的概念得到各國的高度認(rèn)同和大力支持，開始正式進(jìn)入歷史舞臺(tái)并進(jìn)入快速發(fā)展階段。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年國內(nèi)外智能交通行業(yè)全景調(diào)查及投資可行性報(bào)告》

（2）我國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

隨著改革開放的不斷深入,我國的國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長,人們對(duì)交通的要求日益提高,雖然城市道路不斷地進(jìn)行改、擴(kuò)建工程,但是仍然解決不了城市交通擁擠等問題。智能交通管理系統(tǒng)就是利用先進(jìn)的信號(hào)檢測手段獲得交通狀況信息,通過有效的交通控制模型形成有效的交通控制方案,以多種信息傳遞方式使交通控制設(shè)備或管理人員和道路的使用者獲得道路信息和交通管理方案,最終能大限度地發(fā)揮整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)輸和管理效率。

現(xiàn)階段，我國智能交通行業(yè)的整體建設(shè)規(guī)劃主要由各地政府、交通管理部門、道路規(guī)劃和建設(shè)管理部門結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來規(guī)劃開展。受到技術(shù)、資金等各項(xiàng)因素的制約，大多城市主要采用建設(shè)單個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)或建設(shè)系統(tǒng)的一部分以滿足現(xiàn)實(shí)需求，并在后續(xù)建設(shè)中逐漸按需投入資金建設(shè)其他基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)或?qū)υ邢到y(tǒng)進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)建。

2、行業(yè)發(fā)展趨勢

未來幾年我國智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)仍將保持高速增長，理由如下：

(1)目前我國城市交通發(fā)展仍處于基礎(chǔ)建設(shè)高投入、快速建設(shè)階段。隨著城市交通的發(fā)展，智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)亦將快速成長。

(2) 智能交通不僅高效、便利，還是“綠色交通”。有資料表明，由于平均車速的提高帶來 了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少， 采用智能交通系統(tǒng)有望使短途運(yùn)輸效率提高近 70%， 汽車油耗也可由此降低 15%。交通的順暢將大幅度減少車輛在路上的遲滯 時(shí)間，使得汽車尾氣的排放大大減少，從而改善空氣質(zhì)量。

(3)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)不會(huì)對(duì)智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)造成不利沖擊。由于我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊性，國家投資重點(diǎn)進(jìn)一步偏重于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)將起到長期的促進(jìn)作用。

(4)投資資金來源穩(wěn)定。該行業(yè)投資資金來源主要以各地財(cái)政出資為主，資金來源較為穩(wěn)定。

3、行業(yè)的主要壁壘

智能交通行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)。對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)技術(shù)、資金、資質(zhì)有較高的要求。

（1）技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求：需要企業(yè)具備豐富的行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)根據(jù)各地不同的發(fā)展規(guī)模和地域區(qū)別，其需求并不完全相同，需要對(duì)智能交通管理業(yè)務(wù)的掌握和熟悉程度要求很高，如果企業(yè)沒有較長時(shí)間的技術(shù)和人才的沉淀、積累，將很難根據(jù)客戶需求而靈活提供 合適解決方案的技術(shù)和業(yè)務(wù)分析、處理能力。

（2）資金要求：本行業(yè)建設(shè)、付款周期較長，大部分項(xiàng)目由當(dāng)?shù)卣?cái)政出資，一般情況下項(xiàng)目首付款不超過項(xiàng)目總金額的30%，驗(yàn)收合格后支付至項(xiàng)目總額的70%～90%,整個(gè)項(xiàng)目周期一般在6至24個(gè)月，企業(yè)須具備一定的融資能力，才有能力承擔(dān)更多的項(xiàng)目。

（3）資質(zhì)要求：該行業(yè)在招標(biāo)時(shí)，一般要求投標(biāo)企業(yè)應(yīng)具備的資質(zhì)包括：安防企業(yè)資質(zhì)、ISO9001質(zhì)量認(rèn)證和軟件企業(yè)認(rèn)證，所提供的產(chǎn)品必須具有公安部相關(guān)單位的檢測報(bào)告和登記證書等。

4、行業(yè)前景

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)影響

從經(jīng)濟(jì)形勢來看，根據(jù)2019年底中央政治局會(huì)議、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，我國正在由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，積極的財(cái)政政策將加力提效，穩(wěn)健的貨幣政策將松緊適度。綜合分析，2019年國家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的任務(wù)主要在投資，國家已在多方面努力提高全社會(huì)的投資活力和意愿，著力提升投資總量和質(zhì)量，進(jìn)而穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增速，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。特別是隨著國家支持基建補(bǔ)短板政策的不斷出臺(tái)，以及地方政府債發(fā)行等利好因素的逐步釋放，各級(jí)政府基建投資的資金壓力將有所改善。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)的深度調(diào)整，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2019年，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)總量達(dá)26.7萬億元。2030年，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)總量可達(dá)153萬億人民幣。大數(shù)據(jù)浪潮洶涌而至，我國準(zhǔn)確把握時(shí)勢，把加快建設(shè)“數(shù)字中國”當(dāng)成舉國發(fā)展的重大戰(zhàn)略。新時(shí)代下信息基礎(chǔ)設(shè)施是圍繞數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳輸、 存儲(chǔ)、處理，并提供數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系，是智慧社會(huì)、數(shù)字中國建設(shè)，以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

（2）產(chǎn)業(yè)政策支持

為實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，我國政府將智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)列為鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了優(yōu)良的政策環(huán)境。2006年2月，國務(wù)院出臺(tái)的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱（2006~2020年）》將“交通運(yùn)輸業(yè)”列為我國11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一，并將“智能交通管理系統(tǒng)”確定為優(yōu)先主題。2008年4月，新頒布的《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》將“智能交通技術(shù)”列為國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。

《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》立足“十三五”、著眼更長時(shí)期的發(fā)展需求，逐步形成旅客出行與公務(wù)商務(wù)、購物消費(fèi)、休閑娛樂相互滲透的“交通移動(dòng)空間”；實(shí)現(xiàn)各類交通信息充分開放共享，打破信息不對(duì)稱，精準(zhǔn)對(duì)接供需、高效配置資源；逐步構(gòu)建“三系統(tǒng)、兩支撐”的智能交通體系，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)裝備自主開發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用，交通運(yùn)輸服務(wù)效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。

 

第1章中國智能交通行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1智能交通系統(tǒng)的定義

1.1.1智能交通系統(tǒng)的概念

1.1.2智能交通系統(tǒng)的起源

1.1.3智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍

1.1.4發(fā)展ITS的必要性與緊迫性

1.2智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.2.1智能交通行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡介

1.2.2智能交通行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)需求鏈分析

（1）交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（3）物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.2.3智能交通行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析

（1）信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（3）新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.3智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.3.1智能交通行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）行業(yè)監(jiān)管部門和管理體制

（2）行業(yè)主要法律法規(guī)及政策

（3）智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架構(gòu)想

（4）交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃

1.3.2智能交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.3智能交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）行業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析

（2）行業(yè)發(fā)展的區(qū)域特征分析

（3）行業(yè)發(fā)展有利于環(huán)境保護(hù)

第2章全球智能交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1全球智能交通行業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1全球智能交通行業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2各國智能交通發(fā)展特點(diǎn)分析

2.2主要國家智能交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1美國ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）美國ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）美國ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）美國ITS典型案例分析

2.2.2日本ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）日本ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）日本ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）日本ITS典型案例分析

2.2.3歐洲ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）歐洲ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）歐洲ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）歐洲ITS典型案例分析

2.2.4韓國ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）韓國ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）韓國ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）韓國ITS典型案例分析

2.2.5新加坡ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）新加坡ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）新加坡ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）新加坡ITS典型案例分析

2.2.6澳大利亞ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）澳大利亞ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）澳大利亞ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）澳大利亞ITS典型案例分析

2.2.7馬來西亞ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）馬來西亞ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）馬來西亞ITS相關(guān)技術(shù)分析

（3）馬來西亞ITS典型案例分析

2.2.8國外智能交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析

2.3跨國公司經(jīng)營狀況及ITS技術(shù)應(yīng)用分析

2.3.1德國西門子（Siemens）

（1）德國西門子（Siemens）

（2）德國西門子（Siemens）

（3）德國西門子（Siemens）

2.3.2德國PTV集團(tuán)經(jīng)營狀況分析

（1）德國PTV集團(tuán)經(jīng)營情況

（2）德國PTV集團(tuán)在華布局

（3）德國PTV集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用

2.3.3美國MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營狀況分析

（1）美國MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營情況

（2）美國MEAS傳感器集團(tuán)在華布局

（3）美國MEAS傳感器集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用

2.3.4美國Trafficware公司經(jīng)營狀況分析

（1）美國Trafficware公司經(jīng)營情況

（2）美國Trafficware公司在華布局

（3）美國Trafficware公司ITS應(yīng)用

2.3.5加拿大IRD公司經(jīng)營狀況分析

（1）加拿大IRD公司經(jīng)營情況

（2）加拿大IRD公司在華布局

（3）加拿大IRD公司ITS技術(shù)應(yīng)用

第3章中國智能交通所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1中國智能交通所屬行業(yè)發(fā)展概況

3.1.1中國交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1.2中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.3中國智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）政策層面的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀

（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.4中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?/p>

（1）智能交通系統(tǒng)面臨的問題

（2）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

（3）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿?/p>

（4）智能交通系統(tǒng)的政策建議

3.1.5中國智能交通市場投資動(dòng)態(tài)

3.2城市軌道交通行業(yè)智能化分析

3.2.1城市軌道交通智能化系統(tǒng)簡介

3.2.2城市軌道交通智能化系統(tǒng)政策背景

3.2.3城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析

3.2.4城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模

3.2.5城市軌道交通智能化系統(tǒng)競爭格局

（1）智能系統(tǒng)總體市場占有率分析

（2）乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)占有率

（3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)細(xì)分市場占有率

3.3城市公交智能化分析

3.3.1城市公共交通的地位及發(fā)展趨勢

3.3.2優(yōu)先發(fā)展城市公交的政策背景

3.3.3城市公交優(yōu)先發(fā)展模式

3.3.4智能公交系統(tǒng)發(fā)展綜述

（1）智能公交系統(tǒng)的定義

（2）智能公交系統(tǒng)的意義和作用

（3）智能公交系統(tǒng)的組成

3.3.5城市公交智能化發(fā)展歷程

3.3.6城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn)

3.3.7城市公交智能化發(fā)展現(xiàn)狀

（1）城市公交智能化市場容量

（2）主要城市智能公交建設(shè)情況

3.4高速公路智能化分析

3.4.1高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)相關(guān)概述

3.4.2高速公路智能交通系統(tǒng)構(gòu)成

3.4.3不停車收費(fèi)（ETC）

（1）ETC系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)

（2）ETC系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)比分析

（3）ETC系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢分析

（4）ETC系統(tǒng)的社會(huì)效益分析

（5）ETC系統(tǒng)投資規(guī)模分析

（6）ETC系統(tǒng)主要企業(yè)分析

3.5水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化分析

3.5.1水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)相關(guān)概述

3.5.2水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的重要性

3.5.3水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化的主要內(nèi)容

3.5.4水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展格局

第4章智能交通行業(yè)主要子系統(tǒng)產(chǎn)品分析

4.1ITS涵蓋領(lǐng)域及其子系統(tǒng)簡介

4.2智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

4.2.1智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)流程

4.2.2系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

（1）氣象檢測器

（2）車輛檢測器

（3）傳感器

1）傳感器市場規(guī)模分析

2）交通用傳感器的特征

3）傳感器在ITS中的應(yīng)用

4.2.3系統(tǒng)產(chǎn)品市場成長性分析

4.3智能化車輛控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

4.3.1電子地圖

（1）電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析

（2）電子地圖國際市場規(guī)模分析

（3）電子地圖國內(nèi)市場規(guī)模分析

（4）電子地圖市場競爭格局分布

（5）電子地圖技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

（6）電子地圖市場發(fā)展前景分析

4.3.2GPS產(chǎn)品

（1）中國GPS芯片占全球的比例

（2）車載GPS產(chǎn)品市場環(huán)境分析

（3）車載GPS產(chǎn)品的銷售規(guī)模

（4）中國GPS產(chǎn)品銷售渠道多元化

（5）中國GPS產(chǎn)品市場容量巨大

4.3.3車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)品

（1）主要產(chǎn)品介紹

（2）新產(chǎn)品發(fā)展情況

4.4智能交通管理系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

4.4.1電子警察

（1）電子警察類型及功能

（2）電子警察核心技術(shù)

（3）電子警察的應(yīng)用

（4）電子警察的市場需求分析

（5）視頻電子警察成主流產(chǎn)品

4.4.2LED顯示屏

（1）智能交通系統(tǒng)主要顯示設(shè)備分析

（2）LED顯示屏成主要交通信息發(fā)布載體

（3）世博會(huì)為LED顯示屏帶來巨大機(jī)遇

（4）LED顯示屏主要產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家

（5）LED顯示在交通領(lǐng)域應(yīng)用前景

4.4.3交通信號(hào)燈

（1）LED交通信號(hào)燈成主流

（2）LED交通信號(hào)燈市場規(guī)模

（3）LED交通信號(hào)燈前景分析

4.4.4交通信號(hào)控制機(jī)

（1）信號(hào)控制機(jī)發(fā)展歷程

（2）信號(hào)控制機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

（3）信號(hào)控制機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

（4）信號(hào)控制機(jī)市場規(guī)模分析

（5）信號(hào)控制機(jī)市場競爭分析

（6）信號(hào)控制機(jī)市場容量預(yù)測

（7）信號(hào)控制機(jī)發(fā)展趨勢分析

4.5智能收費(fèi)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

4.5.1動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備

（1）動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

（2）動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備依賴進(jìn)口

（3）動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備發(fā)展方向

（4）稱重設(shè)備主要產(chǎn)品及廠家

4.5.2車道控制系統(tǒng)

（1）車道控制機(jī)的構(gòu)成

（2）車道控制機(jī)核心部件的選擇

（3）車道控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品及廠家

4.6智能公共交通運(yùn)營系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

4.6.1電子站牌

（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快

（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況

（3）電子站牌需加大維護(hù)力度

4.6.2公交IC卡

（1）公交IC卡普及情況分析

（2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑

（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域拓展前景廣闊

第5章主要城市智能交通所屬行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

5.1北京智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

5.1.1北京智能交通發(fā)展概況

5.1.2北京智能交通發(fā)展規(guī)劃

5.1.3奧運(yùn)對(duì)北京智能交通影響分析

（1）北京智能交通的奧運(yùn)機(jī)遇

（2）智能交通與科技奧運(yùn)分析

5.1.4北京智能交通建設(shè)成果分析

5.1.5北京智能交通市場新動(dòng)向

5.2上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

5.2.1上海智能交通發(fā)展概況

（1）上海城市交通發(fā)展規(guī)劃

（2）上海發(fā)展智能交通必要性

（3）上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.2世博智能交通系統(tǒng)方案介紹

（1）世博智能交通系統(tǒng)概述

1）世博智能交通系統(tǒng)的概念

2）世博智能交通系統(tǒng)的需求分析

3）世博智能交通系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)

（2）歷屆世博會(huì)對(duì)智能交通系統(tǒng)的影響

（3）世博智能交通系統(tǒng)的功能和框架

（4）世博智能交通系統(tǒng)方案概要

1）世博智能交通系統(tǒng)建設(shè)思路

2）世博智能交通系統(tǒng)建設(shè)方式

3）世博智能交通系統(tǒng)投融資方式

4）世博智能交通系統(tǒng)管理體制

（5）世博智能交通系統(tǒng)的效果分析

5.2.3上海智能交通建設(shè)情況分析

5.2.4上海智能交通發(fā)展規(guī)劃分析

5.2.5上海智能交通市場新動(dòng)向

5.3廣州智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

5.3.1廣州智能交通的發(fā)展概況

5.3.2廣州智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略

（1）廣州發(fā)展ITS的基礎(chǔ)條件

（2）廣州ITS發(fā)展戰(zhàn)略的現(xiàn)狀

（3）廣州ITS發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)

（4）廣州ITS發(fā)展戰(zhàn)略的步驟

5.3.3亞運(yùn)對(duì)廣州智能交通影響分析

5.3.4廣州智能交通發(fā)展規(guī)劃分析

5.3.5廣州智能交通市場新動(dòng)向

5.4深圳智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

5.4.1深圳智能交通的發(fā)展概況

5.4.2大運(yùn)對(duì)深圳智能交通影響分析

（1）深圳大運(yùn)智能交通建設(shè)情況

（2）智能系統(tǒng)助力大運(yùn)數(shù)字安防

（3）智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用效果分析

5.4.3深圳智能交通發(fā)展規(guī)劃分析

5.4.4深圳智能交通建設(shè)預(yù)期效果

5.4.5深圳智能交通市場新動(dòng)向

5.5南京智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

5.5.1南京智能交通的發(fā)展概況

5.5.2南京智能交通的建設(shè)現(xiàn)狀

5.5.3南京智能交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)解析

5.5.4南京智能交通建設(shè)規(guī)劃分析

5.5.5南京智能交通市場新動(dòng)向

第6章智能交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

6.1無線射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展分析

6.1.1無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）

6.1.2無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）

（1）RFID在機(jī)動(dòng)車輛證照管理業(yè)務(wù)上的應(yīng)用

（2）RFID在交通流檢測及交通違章

（3）RFID在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應(yīng)用

（4）RFID在不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

（5）RFID在智能停車場管理的應(yīng)用

（6）多義性路徑識(shí)別及高速公路收費(fèi)拆分賬管理

6.1.3中國無線射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

（1）全球RFID市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）中國正加快推動(dòng)RFID的產(chǎn)業(yè)化

（3）中國RFID市場發(fā)展面臨的問題

（4）中國RFID市場應(yīng)用前景和趨勢

6.2視頻交通信息采集技術(shù)發(fā)展分析

6.2.1視頻交通信息采集技術(shù)的特點(diǎn)

（1）交通信息采集常用技術(shù)的對(duì)比

（2）視頻交通信息采集技術(shù)的特點(diǎn)

6.2.2視頻交通信息采集技術(shù)在ITS中的應(yīng)用

（1）在交通動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)中的應(yīng)用

（2）在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

（3）在交通違章

（4）在交通安全方面的應(yīng)用

6.3CDPD技術(shù)發(fā)展分析

6.3.1CDPD技術(shù)簡述

（1）CDPD技術(shù)簡介

（2）CDPD應(yīng)用領(lǐng)域

6.3.2CDPD和GSM的比較

6.3.3CDPD技術(shù)在ITS中的應(yīng)用

（1）系統(tǒng)的基本構(gòu)成

（2）數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)方案

（3）系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)

第7章 2014-2019年智能交通行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析

7.1A公司經(jīng)營分析

7.1.1企業(yè)發(fā)展簡況分析

7.1.2企業(yè)產(chǎn)品及解決方案

7.1.3企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場

7.1.4企業(yè)典型案例分析

7.1.5企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.1.6企業(yè)研發(fā)能力分析

7.1.7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.1.8企業(yè)償債能力分析

7.1.9企業(yè)運(yùn)營能力分析

7.1.10企業(yè)盈利能力分析

7.1.11企業(yè)發(fā)展能力分析

7.1.12公司企業(yè)經(jīng)營模式分析

7.1.13企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.1.14企業(yè)投資兼并重組分析

7.1.15企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向

7.2B公司經(jīng)營分析

7.2.1企業(yè)發(fā)展簡況分析

7.2.2企業(yè)產(chǎn)品及解決方案

7.2.3企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場

7.2.4企業(yè)典型案例分析

7.2.5主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.2.6企業(yè)盈利能力分析

7.2.7企業(yè)運(yùn)營能力分析

7.2.8企業(yè)償債能力分析

7.2.9企業(yè)發(fā)展能力分析

7.2.10企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.11企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.2.12企業(yè)投資兼并重組分析

7.2.13企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向

7.3C經(jīng)營分析

7.3.1企業(yè)發(fā)展簡況分析

7.3.2企業(yè)產(chǎn)品及解決方案

7.3.3企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場

7.3.4企業(yè)典型案例分析

7.3.5企業(yè)經(jīng)營情況分析

7.3.6企業(yè)研發(fā)能力分析

7.3.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.8企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.3.9企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向

7.4D公司經(jīng)營分析

7.4.1企業(yè)發(fā)展簡況分析

7.4.2企業(yè)產(chǎn)品及解決方案

7.4.3企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場

7.4.4企業(yè)典型案例分析

7.4.5企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.4.6企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力分析

7.4.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.4.8企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向

7.5E公司經(jīng)營分析

7.5.1企業(yè)發(fā)展簡況分析

7.5.2企業(yè)產(chǎn)品及解決方案

7.5.3企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場

7.5.4企業(yè)典型案例分析

7.5.5企業(yè)產(chǎn)品資質(zhì)分析

7.5.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第8章 2020-2026年智能交通行業(yè)市場前景與需求分析

8.1城市軌道交通智能化前景與需求

8.1.1城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀

（1）我國城市軌道交通建設(shè)概況

（2）各地城市軌道建設(shè)項(xiàng)目新動(dòng)向

（3）軌道交通運(yùn)營管理亟待提高

8.1.2城市軌道交通建設(shè)規(guī)模規(guī)劃

8.1.3城市軌道交通智能化市場預(yù)測

（1）軌道交通供電設(shè)備市場預(yù)測

（2）軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)市場預(yù)測

（3）智能交通信息系統(tǒng)市場預(yù)測

8.2城市公交智能化前景與需求

8.2.1中國城市化水平不斷提高

8.2.2城市化率的提高加大城市交通壓力

8.2.3“智能”與“綠色”城市公交需求緊迫

8.2.4城市公交智能化發(fā)展趨勢

8.3高速公路智能化前景與需求

8.3.1高速公路車流量及通行費(fèi)收入

8.3.2高速公路智能化前景預(yù)測

（1）高速公路智能化提高運(yùn)營效率

（2）道路電子收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展前景廣闊

8.4鐵路智能化前景與需求

8.4.1鐵路運(yùn)量分析

（1）客運(yùn)量分析

（2）貨運(yùn)量分析

8.4.2鐵路運(yùn)輸瓶頸凸顯

8.4.3鐵路行業(yè)智能化需求與前景

第9章 2020-2026年智能交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)及策略分析

9.1智能交通行業(yè)投資特性分析

9.1.1智能交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

9.1.2智能交通行業(yè)發(fā)展模式分析

9.1.3智能交通行業(yè)盈利因素分析

9.2智能交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

9.2.1城市軌道交通智能化投資機(jī)會(huì)分析

9.2.2城市公交智能化投資機(jī)會(huì)分析

9.2.3高速公路智能化投資機(jī)會(huì)分析

9.3智能交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.3.1城市軌道交通智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.3.2城市公交智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.3.3高速公路智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.4智能交通行業(yè)投資策略分析

9.4.1城市軌道交通智能化投資策略分析

9.4.2城市公交智能化投資策略分析

9.4.3高速公路智能化投資策略分析