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智慧公交

2020-2026年智慧公交行業(yè)市場(chǎng)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【報(bào)告編號(hào)】ZHGJ

公交信息化和智能化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)概覽

公交信息化和智能化是一個(gè)綜合了計(jì)算機(jī)軟件和系統(tǒng)、地理信息、無(wú)線通信、數(shù)字信號(hào)處理、數(shù)據(jù)挖掘和分析等多門(mén)學(xué)科的高新技術(shù)行業(yè)。通過(guò)公交信息化和智能化，可以變革現(xiàn)有的公交營(yíng)運(yùn)模式，讓公交企業(yè)節(jié)能增效，極大地改善市民出行的服務(wù)質(zhì)量，為智慧城市的重要組成部分。該行業(yè)是集軟硬件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成和信息技術(shù)服務(wù)于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值的特點(diǎn)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年智慧公交行業(yè)市場(chǎng)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

我國(guó)公交行業(yè)相對(duì)落后，急需相應(yīng)的信息化和智能化產(chǎn)品來(lái)提升整個(gè)行業(yè)的管理水平、服務(wù)水平。同時(shí)，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城市公共交通、城際公共交通越來(lái)越受到政府部門(mén)的重視，因此公交信息化和智能化具有廣闊的市場(chǎng)需求和前景。

我國(guó)公交行業(yè)中的信息化和智能化人才非常匱乏，無(wú)法依靠自身力量，完成高新技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)、使用和服務(wù)，因此對(duì)于技術(shù)服務(wù)的需求也在不斷增加，形成了一定規(guī)模的技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)，成為該行業(yè)的一個(gè)顯著特征。

我國(guó)公交行業(yè)具有我國(guó)的特色，運(yùn)營(yíng)調(diào)度程序復(fù)雜，管理方式各異，城市交通狀況非常復(fù)雜，行業(yè)規(guī)模不是很大，因此幾乎沒(méi)有國(guó)外公司參與競(jìng)爭(zhēng)，要解決中國(guó)的公交信息化和智能化問(wèn)題，必須依靠中國(guó)自己的企業(yè)，這也是本行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)。

我國(guó)在智能交通領(lǐng)域的研究起步較晚，隨著全球范圍智能交通技術(shù)研究的興起，進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代，我國(guó)也加快了對(duì)智能交通技術(shù)研究的步伐。近年來(lái)，我國(guó)政府把“公交優(yōu)先”作為城市建設(shè)的重要內(nèi)容，并積極推廣“都市公交”的發(fā)展，城際公共交通也在不同省份出現(xiàn)，因此，公交行業(yè)正在以前所未有的速度發(fā)展，公交信息化和智能化也呈現(xiàn)出巨大的商機(jī)。

2、行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)

目前，公交行業(yè)的市場(chǎng)狀況主要表現(xiàn)在：

（1）公交信息化系統(tǒng)。在全國(guó)公交企業(yè)中，大多數(shù)中小規(guī)模公交公司尚未真正實(shí)現(xiàn)信息化和智能化，因此還有足夠的市場(chǎng)空間。

（2）智能公交系統(tǒng)。目前在我國(guó)已安裝有智能公交系統(tǒng)的企業(yè)中，由于技術(shù)和服務(wù)等因素制約，并未充分發(fā)揮系統(tǒng)的作用，在系統(tǒng)改造上仍有較大市場(chǎng)空間。

（3）公交信息化和智能化服務(wù)。由于我國(guó)公交企業(yè)人員結(jié)構(gòu)的特殊性，因此公交信息化和智能化服務(wù)有很大市場(chǎng)潛力。

智慧公交是運(yùn)用當(dāng)下最先進(jìn)的 GPS/北斗定位技術(shù)、4G/5G 通信技術(shù)、GIS 地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，同時(shí)通過(guò)建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車內(nèi)、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監(jiān)控管理。智慧公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義。

3、政策持續(xù)推動(dòng)

自 2004 年 3 月，建設(shè)部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》中，第一次提出"公交優(yōu)先"的理念開(kāi)始，政府對(duì)公交重視程度不斷加強(qiáng)。2014 年 4 月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，確定支持青島、武漢、寧波、合肥等 26 個(gè)城市開(kāi)展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，并對(duì)符合建設(shè)規(guī)范的試點(diǎn)給予資助，進(jìn)而開(kāi)展全國(guó)公共交通數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。這一舉措極大推動(dòng)了我國(guó)公交事業(yè)發(fā)展，為公交智能化和信息化行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

2019 年 7 月 25 日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》，這是“十三五”期間推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)性文件?！毒V要》描繪了“十三五”期間我國(guó)城市公共交通發(fā)展的愿景，即全面建成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和公眾出行需要、與我國(guó)城市功能和城市形象相匹配的現(xiàn)代化城市公共交通體系，主要體現(xiàn)在群眾出行滿意、行業(yè)發(fā)展可持續(xù)兩個(gè)方面；到 2020 年，初步建成適應(yīng)全面建成小康社會(huì)需求的現(xiàn)代化城市公共交通體系。這些政策為公司發(fā)展提供了廣闊的前景。

2019 年以來(lái)，從全國(guó)范圍看，各地方政府都在著力推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，尤其是城鄉(xiāng)公共服務(wù)、城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展。為此，政府將投入大量的資金用于城鄉(xiāng)公交公司組建、車輛購(gòu)置、場(chǎng)站建設(shè)、信息化建設(shè)等等，這些不僅給城鄉(xiāng)居民帶來(lái)福音，同時(shí)也給行業(yè)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，可以將城市公交信息化的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇性的移植，為城鄉(xiāng)公交的發(fā)展提供解決方案和技術(shù)支持。

4、行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著我國(guó)城市數(shù)量的不斷增加和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公交信息化和智能化行業(yè)將成為“朝陽(yáng)”行業(yè)。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公交行業(yè)管理方式落后，技術(shù)手段缺乏，急需通過(guò)信息化和智能化建設(shè)，進(jìn)一步提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，因此，公交信息化和智能化的發(fā)展是必然的，也是非常必要的。

無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、北斗系統(tǒng)、數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成熟，為公交信息化和智能化的技術(shù)吸納和創(chuàng)新提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。目前我國(guó)正在使用的公交信息化和智能化系統(tǒng)，大多數(shù)還處于基于 GPS 數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，因此，未來(lái)的公交信息化和智能化必將是一個(gè)更加綜合、更倚重于數(shù)據(jù)分析和挖掘、充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的高新技術(shù)系統(tǒng)。

高新技術(shù)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用，使得公交行業(yè)高水平的 IT 使用和服務(wù)人才越來(lái)越緊缺，目前我國(guó)很多公交信息化和智能化系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的功能，重要原因之一就是缺少應(yīng)有的培訓(xùn)和服務(wù)支撐。鑒于此，未來(lái)公交行業(yè)信息化和智能化得服務(wù)必將專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和本地化。

目前，我國(guó)公交信息服務(wù)和發(fā)布，基本是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢和電子站牌提供，與手機(jī)的結(jié)合尚不成熟，普及率不高?；诠粚?shí)施數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，將進(jìn)一步催生手機(jī)與公交信息的有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)全新的公交信息服務(wù)和發(fā)布體系，同時(shí)也會(huì)衍生出巨大商業(yè)機(jī)會(huì)。

公交行業(yè)的發(fā)展，不僅可以有效解決或緩解城市交通難題，還可以為智慧城市提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也是智慧城市的重要組成部分。因此，公交信息化和智能化的發(fā)展，必將與智慧交通和智慧城市結(jié)合起來(lái)，為市民提供更為豐富的服務(wù)內(nèi)容，產(chǎn)生新的市場(chǎng)機(jī)遇。

5、進(jìn)入行業(yè)的主要障礙

（1）技術(shù)壁壘

智能公交和無(wú)線通信行業(yè)涵蓋電子信息工程、移動(dòng)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)、通信工程等眾多領(lǐng)域，需要企業(yè)能將衛(wèi)星通信、移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合。同時(shí)，智能公交行業(yè)需要運(yùn)用完善的平臺(tái)系統(tǒng)和產(chǎn)品來(lái)建立智能公交網(wǎng)絡(luò)，這就要求企業(yè)對(duì)行業(yè)有深刻的了解并掌握相關(guān)技術(shù)。

（2）人才壁壘

智能公交和無(wú)線通信行業(yè)應(yīng)當(dāng)具有設(shè)計(jì)、研發(fā)、服務(wù)、營(yíng)銷等各方面的人才。這些人才不但需要具備行業(yè)相關(guān)技術(shù)理論知識(shí)，更需要具備豐富且專業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)只有通過(guò)長(zhǎng)期的反復(fù)實(shí)踐才能夠獲得。這是新進(jìn)入者在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法達(dá)到和具備的。

（3）客戶壁壘

由于各家供應(yīng)商車載設(shè)備的接口定義、終端軟件與客戶端系統(tǒng)軟件的通信協(xié)議不一致，導(dǎo)致客戶更換或多家混用的成本很高。此外，先進(jìn)入者對(duì)客戶的業(yè)務(wù)有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，且給與客戶很好的技術(shù)服務(wù)，這是新進(jìn)入者無(wú)法短時(shí)間內(nèi)做到的。因此，先進(jìn)入者與客戶粘性大，對(duì)于新進(jìn)入者構(gòu)成較大障礙。

（4）資金壁壘

智能公交行業(yè)的下游用戶主要為政府部門(mén)、大型企事業(yè)單位，他們對(duì)預(yù)算、采購(gòu)及貨款結(jié)算都有嚴(yán)格的要求，且大型項(xiàng)目的建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，結(jié)算周期也相對(duì)較長(zhǎng)，這就要求相應(yīng)的企業(yè)有足夠的流動(dòng)資金以維持企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

 

第1章：全球智慧公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.1智慧公交行業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1智慧公交的概念分析

1.1.2智慧公交的特性分析

1.2主要國(guó)家/地區(qū)智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

1.2.1美國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（1）美國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）美國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局

（3）美國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

1.2.2歐洲智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（1）歐洲智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）歐洲智慧公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局

（3）歐洲智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

1.2.3日本智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（1）日本智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）日本智慧公交產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局

（3）日本智慧公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

第2章：中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展周期

2.1.2中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.1.3中國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

2.1.4中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.1.5中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析

2.2重點(diǎn)省市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

（1）北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

（2）北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

（4）北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2.2上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

（1）上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

（2）上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

（4）上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2.3廣東省智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

（1）廣東省智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

（2）廣東省智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）廣東省智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

（4）廣東省智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2.4福建省智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

（1）福建省智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

（2）福建省智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）福建省智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

（4）福建省智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2.5山東省智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

（1）山東省智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

（2）山東省智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）山東省智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

（4）山東省智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

第3章：智慧公交行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1智慧車載市場(chǎng)發(fā)展分析

3.1.1智慧車載市場(chǎng)規(guī)模分析

3.1.2智慧車載產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

3.1.3智慧車載市場(chǎng)格局分析

3.1.4智慧車載市場(chǎng)發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

3.2車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.2.1車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

3.2.2車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

3.2.3車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)格局分析

3.2.4車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

3.3智慧停車市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.1智慧停車市場(chǎng)規(guī)模分析

3.3.2智慧停車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

3.3.3智慧停車市場(chǎng)格局分析

3.3.4智慧停車市場(chǎng)發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

3.4智慧公交APP市場(chǎng)發(fā)展分析

3.4.1智慧公交APP市場(chǎng)規(guī)模分析

3.4.2智慧公交APP產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

3.4.3智慧公交APP市場(chǎng)格局分析

3.4.4智慧公交APP市場(chǎng)發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第4章：中國(guó)智慧公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析

4.1智慧公交行業(yè)企業(yè)發(fā)展概況

4.2國(guó)內(nèi)智慧公交領(lǐng)先企業(yè)案例分析

4.2.1北京千方科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.2鄭州天邁科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.3深圳市藍(lán)泰源信息技術(shù)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.4啟明信息技術(shù)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.5北京中航訊科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.6北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.7蘇交科集團(tuán)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.8鄭州宇通客車股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.9浙大網(wǎng)新科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.10大唐電信科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.11浙江大華技術(shù)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.12杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.13四川川大智勝軟件股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.14銀江股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.2.15廈門(mén)藍(lán)斯通信股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

4.3科技巨頭智慧公交業(yè)務(wù)投資布局

4.3.1華為智慧公交投資布局

（1）華為智慧公交業(yè)務(wù)布局

（2）華為智慧公交產(chǎn)品體驗(yàn)

（3）華為智慧公交投融資分析

4.3.2百度智慧公交投資布局

（1）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局

（2）企業(yè)智慧公交產(chǎn)品體驗(yàn)

（3）企業(yè)智慧公交投融資分析

4.3.3阿里巴巴智慧公交投資布局

（1）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局

（2）企業(yè)智慧公交產(chǎn)品體驗(yàn)

（3）企業(yè)智慧公交投融資分析

4.3.4騰訊智慧公交投資布局

（1）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局

（2）企業(yè)智慧公交產(chǎn)品體驗(yàn)

（3）企業(yè)智慧公交投融資分析

第5章：2020-2026年智慧公交行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃

5.1智慧公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

5.1.1行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）政策支持分析

（2）技術(shù)推動(dòng)分析

（3）市場(chǎng)需求分析

5.1.2行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

5.2智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.2.1行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.2.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)

5.2.3產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.2.4技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.3智慧公交行業(yè)投資潛力分析

5.3.1行業(yè)投資熱潮分析

5.3.2行業(yè)投資推動(dòng)因素

5.3.3行業(yè)投資主體分析

（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成

（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)

5.3.4行業(yè)投資切入方式

5.3.5行業(yè)兼并重組分析

5.4智慧公交行業(yè)投資策略規(guī)劃

5.4.1行業(yè)投資方式策略

5.4.2行業(yè)投資領(lǐng)域策略

5.4.3行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新策略

5.4.4行業(yè)商業(yè)模式策略