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航空精密零部件制造業(yè)的發(fā)展受益于民用航空飛機(jī)需求的持續(xù)增長(zhǎng)

廣義的航空零部件是飛機(jī)各種零組件的總稱(chēng)，按照其在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的位置和大類(lèi)可分為機(jī)體零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、航空電子部件、機(jī)載設(shè)備和其它幾大類(lèi)；而狹義的航空零部件專(zhuān)指飛機(jī)機(jī)體零部件。由于行業(yè)的高性能需求及零部件安全性需求，行業(yè)內(nèi)認(rèn)證流程極為復(fù)雜。以復(fù)雜的多層級(jí)架構(gòu)為基礎(chǔ)，航空器通常采取“整機(jī)制造商——多級(jí)供應(yīng)商”的制造模式。航空零部件的研制生產(chǎn)是航空制造業(yè)的基礎(chǔ)領(lǐng)域，其下游航空發(fā)動(dòng)機(jī)、整機(jī)市場(chǎng)的未來(lái)需求，特別是民用航空飛機(jī)需求的持續(xù)增長(zhǎng)將直接推動(dòng)航空精密零部件制造業(yè)的發(fā)展。

1、全球航空零部件行業(yè)格局

航空零部件“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)是全球航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普遍采用的一種基于“主制造商—供應(yīng)商”的供應(yīng)鏈合作模式。在全球“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)形式下，整機(jī)制造商主要負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，承擔(dān)主要結(jié)構(gòu)件和系統(tǒng)間設(shè)計(jì)和制造工作，并負(fù)責(zé)最后的總裝，供應(yīng)商根據(jù)主制造商需要參與具體各個(gè)部件的生產(chǎn)制造中。這種供應(yīng)商體系的發(fā)展主要由于波音和空客受限于自身產(chǎn)能以及成本，逐步將更多的零部件制造轉(zhuǎn)包。通過(guò)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式，波音和空客兩大巨頭充分調(diào)動(dòng)了全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，降低了自身產(chǎn)品制造成本，使得其可以將主要精力投入于下一代產(chǎn)品的研發(fā)，加強(qiáng)其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)過(guò)多年的積累，我國(guó)已基本掌握世界先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)和大型飛機(jī)機(jī)翼制造關(guān)鍵技術(shù)，具有復(fù)合材料加工、特殊工藝制造、大型鈑金零件成型加工能力。

2、我國(guó)航空零部件市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)航空制造市場(chǎng)發(fā)展較為迅速，但仍存在航空零部件產(chǎn)品體系不完整，技術(shù)水平相對(duì)落后，基礎(chǔ)研究薄弱，技術(shù)儲(chǔ)備不足等諸多問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵材料和元器件的生產(chǎn)能力不足仍然是制約我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸。從市場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)和英國(guó)的航空制造企業(yè)較多，如英國(guó)超過(guò) 6 千家，而美國(guó)則超過(guò)了 1 萬(wàn)家。歐美國(guó)家在航空制造領(lǐng)域中的企業(yè)數(shù)量眾多，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)格局。相比之下，中國(guó)的航空企業(yè)數(shù)量由于資質(zhì)方面的欠缺，數(shù)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力有限。我國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)企業(yè)主要由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)及其下屬公司、中國(guó)商飛公司及其下屬公司以及各地方航空零部件企業(yè)組成。

3、中國(guó)飛機(jī)整機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

2022年民航行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量3913.87億人公里，比上年下降40.1%。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成旅客周轉(zhuǎn)量3805.01億人公里，比上年下降40.9%，其中，港澳臺(tái)航線(xiàn)完成6.51億人公里，比上年下降20.5%；國(guó)際航線(xiàn)完成旅客周轉(zhuǎn)量108.87億人公里，比上年增長(zhǎng)20.2%。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步上升，中國(guó)民航業(yè)將步入發(fā)展質(zhì)量提升期和格局拓展期。根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)布的《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2022-2041）》，預(yù)計(jì)到 2041年，中國(guó)航空市場(chǎng)將擁有 10,007 架客機(jī)，其中單通道噴氣客機(jī) 6,896 架，雙通道噴氣客機(jī) 2,151 架，噴氣支線(xiàn)客機(jī) 960 架。據(jù)中國(guó) GDP 年均增長(zhǎng)速度預(yù)測(cè)，中國(guó)的旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率為 5.6%，機(jī)隊(duì)年均增長(zhǎng)率為 5.1%。未來(lái) 20 年，預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)飛機(jī)總交付量達(dá) 9,284 架，其中單通道噴氣客機(jī) 6,288 架，雙通道噴氣客機(jī) 2,038 架，噴氣支線(xiàn)客機(jī) 958 架。到 2041 年，中國(guó)航空市場(chǎng)將成為全球最大的單一航空市場(chǎng)，帶動(dòng)未來(lái)全球航空市場(chǎng)增長(zhǎng)。

4、行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

（1）國(guó)際

1）Spirit

Spirit AeroSystems是全球最大的商用飛機(jī)和公務(wù)機(jī)的一級(jí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造商之一，在北美、歐洲和亞洲設(shè)有工廠(chǎng)。Spirit 是波音、空客的主要供應(yīng)商，其商業(yè)部門(mén)包括設(shè)計(jì)和制造前，中和后機(jī)身部分和系統(tǒng)，支柱/掛架，機(jī)艙和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件，機(jī)翼和機(jī)翼部件，以及大型商用飛機(jī)和/或公務(wù)/支線(xiàn)噴氣機(jī)的其他雜項(xiàng)結(jié)構(gòu)部件。主要產(chǎn)品有波音 737 機(jī)型的全機(jī)身段，其他機(jī)型的機(jī)頭和吊艙，空客 A350 的機(jī)身段和吊艙，以及 A320、A380 機(jī)翼前緣等。

2）PCC

Precision Castparts Corp.是一家復(fù)雜金屬部件和產(chǎn)品的全球性多元化制造商，其主要業(yè)務(wù)為制造和銷(xiāo)售金屬零部件，它主要服務(wù)于航空、電力和一般工業(yè)市場(chǎng)，生產(chǎn)用于航空領(lǐng)域的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)熔模鑄件、葉片鑄件、鍛造零件、航空結(jié)構(gòu)件和緊固件等。此外，PCC 業(yè)務(wù)還涉及工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)的葉片鑄件、用于發(fā)電和油氣領(lǐng)域的無(wú)縫管件及鍛件、金屬合金和其他材料。PCC 集團(tuán)按產(chǎn)品類(lèi)別主要有四大板塊：鑄造產(chǎn)品，鍛造產(chǎn)品，金屬產(chǎn)品、機(jī)身產(chǎn)品。

3）Triumph

Triumph Group, Inc.是一家提供航空航天服務(wù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和支持服務(wù)的國(guó)際供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)設(shè)計(jì)、工程、制造、維修、大修和分銷(xiāo)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)部件、配件、子組件和系統(tǒng)。該公司提供飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的附件驅(qū)動(dòng)器、熱控制系統(tǒng)和組件、液壓系統(tǒng)和組件、控制系統(tǒng)閥體、起落架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)組件、主燃油泵、燃油計(jì)量單元、主次飛行控制系統(tǒng)以及減振器等。它為商用、支線(xiàn)和軍用飛機(jī)的原始設(shè)備制造商提供服務(wù)。

4）FACC

FACC AG是從事研發(fā)和制造復(fù)合材料部件和系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化公司。該公司在美國(guó)，德國(guó)，加拿大，中國(guó)，斯洛伐克，克羅地亞，英國(guó)和其他幾個(gè)國(guó)家都有業(yè)務(wù)。FACC 的產(chǎn)品組合包括機(jī)翼部件、機(jī)艙部件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、控制舵面、系統(tǒng)集成、整流罩、商用飛機(jī)、私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)內(nèi)飾。它還為客機(jī)、貨機(jī)、公務(wù)機(jī)等提供舒適性和降噪效果。FACC 提供研發(fā)和技術(shù)、工程、維修和維護(hù)、大修、翻新和更換以及售后服務(wù)。

（5）GKN

GKN Aerospace Services Limited是現(xiàn)今世界領(lǐng)先的一級(jí)航空航天零部件供應(yīng)商。GKN 主要生產(chǎn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和航空特殊產(chǎn)品，是全球著名的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、電氣互聯(lián)系統(tǒng)、透明航空材料的一級(jí)供應(yīng)商。其產(chǎn)品不僅廣泛應(yīng)用于商用飛機(jī)，也應(yīng)用于軍用飛機(jī)，涉及直升機(jī)、公務(wù)機(jī)、窄體和寬體飛機(jī)等各類(lèi)機(jī)型，空客和波音是 GKN 的核心客戶(hù)。

（2）國(guó)內(nèi)

1）航發(fā)動(dòng)力

該公司主要業(yè)務(wù)分為三類(lèi)：航空發(fā)動(dòng)機(jī)及衍生產(chǎn)品、外貿(mào)出口轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)、非航空產(chǎn)品及其他業(yè)務(wù)。主要產(chǎn)品和服務(wù)有軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及部件、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口、軍民用燃?xì)廨啓C(jī)、軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障服務(wù)。該公司是國(guó)內(nèi)唯一能夠研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞等全譜系軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。在國(guó)際上，該公司是能夠自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的少數(shù)企業(yè)之一。

2）中航西飛

該公司擁有國(guó)內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、維修與服務(wù)。

3）航發(fā)科技

該公司主要業(yè)務(wù)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)，主要分為內(nèi)貿(mào)航空及衍生產(chǎn)品、外貿(mào)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。重點(diǎn)產(chǎn)品包括機(jī)匣、葉片、環(huán)形件、蜂窩件和燃燒室部件等。

4）中直股份

該公司是我國(guó)直升機(jī)和通用、支線(xiàn)飛機(jī)科研生產(chǎn)基地，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)擁有 Y12 輕型多用途飛機(jī)、Z9 系列直升機(jī)、EC120 直升機(jī)和轉(zhuǎn)包國(guó)外航空產(chǎn)品四大系列產(chǎn)品的外向型航空骨干企業(yè)。

5）中航沈飛

該公司主要業(yè)務(wù)通過(guò)全資子公司沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司以及負(fù)責(zé)維修業(yè)務(wù)的吉航維修開(kāi)展，主營(yíng)業(yè)務(wù)為殲擊機(jī)、民機(jī)零部件和飛機(jī)維修等，核心業(yè)務(wù)為航空防務(wù)裝備的研發(fā)制造，目前主要產(chǎn)品涉及三代、四代戰(zhàn)斗機(jī)，有殲-11/16 殲擊機(jī)、殲-15艦載機(jī)，在研型號(hào)包括鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)等。

6）航宇科技

該公司是國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形鍛件的主研制單位之一，也是全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣及環(huán)形鍛件在亞太地區(qū)的主要供應(yīng)商之一。在國(guó)內(nèi)，該公司與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司系主機(jī)廠(chǎng)和科研院所建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。國(guó)際市場(chǎng)，公司取得了通用電器航空、P&W、Safran、Rolls-Royce 等國(guó)際主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)客戶(hù)的供應(yīng)商資質(zhì)，并簽訂了為目前國(guó)際主流窄體、寬體客機(jī)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)等供應(yīng)環(huán)形鍛件的長(zhǎng)期協(xié)議。

7）洪都航空

該公司是國(guó)內(nèi)主要的教練機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，主要從事教練機(jī)系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修及服務(wù)保障等。主要產(chǎn)品包括獵鷹 L15 高級(jí)教練機(jī)、K8 基礎(chǔ)教練機(jī)、強(qiáng)五飛機(jī)、“利劍”無(wú)人作戰(zhàn)攻擊機(jī)等，同時(shí)也是 C919 大型客機(jī)前機(jī)身和后機(jī)身結(jié)構(gòu)供應(yīng)商。

8）煉石航空

該公司主要產(chǎn)品為航空精密零部件、結(jié)構(gòu)件及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)單晶渦輪葉片等。航空精密零部件、結(jié)構(gòu)件包括飛機(jī)的機(jī)翼前緣表層、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件、起降設(shè)備、油泵罩等核心部件以及翼桁、機(jī)翼表層、翼梁、超大型機(jī)翼骨架、飛機(jī)地板橫梁和座椅導(dǎo)軌等，主要應(yīng)用于寬體/窄體商用客機(jī)等。航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)單晶渦輪葉片主要應(yīng)用于軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢(xún)《2024-2030年航空精密零部件制造行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢(xún)還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、項(xiàng)目可行性報(bào)告、專(zhuān)精特新小巨人認(rèn)證、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、十四五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢(xún)等服務(wù)。

目錄

第1章 航空精密零部件制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明

1.1 航空精密零部件制造行業(yè)界定

1.1.1 航空精密零部件制造的定義

1.1.2 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》中航空精密零部件制造行業(yè)歸屬

1.2 航空精密零部件制造行業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及編制說(shuō)明

第2章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

2.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹

1、中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)主管部門(mén)

2、中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)自律組織

2.1.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀

2.1.3 政策環(huán)境對(duì)中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

2.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析

2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

2.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析

2.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析

2.4.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)相關(guān)技術(shù)介紹

2.4.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)專(zhuān)利情況

1、中國(guó)航空精密零部件制造專(zhuān)利申請(qǐng)

2、中國(guó)航空精密零部件制造專(zhuān)利公開(kāi)

3、中國(guó)航空精密零部件制造熱門(mén)申請(qǐng)人

4、中國(guó)航空精密零部件制造熱門(mén)技術(shù)

第3章 全球航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及航空精密零部件制造市場(chǎng)前景

3.1 全球航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹

3.2 全球航空精密零部件制造行業(yè)宏觀環(huán)境背景

3.2.1 全球航空精密零部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況

3.2.2 全球航空精密零部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)

3.3 全球航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模體量分析

3.4 全球航空精密零部件制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)研究

3.4.1 全球航空精密零部件制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

3.4.2 全球航空精密零部件制造行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

1、 亞洲航空精密零部件制造行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析

（1）亞洲航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

（2）亞洲航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析

（3）2024-2030年亞洲航空精密零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

2、 北美航空精密零部件制造行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析

（1）北美航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

（2）北美航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析

（3）2024-2030年北美航空精密零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

3、 歐洲航空精密零部件制造行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析

（1）歐洲航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

（2）歐洲航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析

（3）2024-2030年歐洲航空精密零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

4、 其他地區(qū)分析

5、 2024-2030年全球航空精密零部件制造行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

3.5 全球航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)案例研究

3.5.1 全球航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.5.2全球航空精密零部件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例

1、企業(yè)A

2、企業(yè)B

3、企業(yè)C

第4章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易狀況及對(duì)外貿(mào)易依存度

4.1 全球及中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展差異分析

4.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易整體狀況

4.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易狀況

4.3.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)口規(guī)模

4.3.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)口價(jià)格水平

4.3.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

4.3.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)進(jìn)口來(lái)源地

4.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況

4.4.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)出口規(guī)模

4.4.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)出口價(jià)格水平

4.4.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

4.4.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)出口目的地

第5章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)供給狀況及市場(chǎng)行情走勢(shì)預(yù)判

5.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹

5.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)特性解析

5.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)主體類(lèi)型及入場(chǎng)方式

5.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)主體數(shù)量規(guī)模

5.5 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)供給能力分析

5.6 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)供給水平分析

5.7 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)行情走勢(shì)預(yù)判

第6章 2019-2023年中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)需求狀況及市場(chǎng)規(guī)模體量分析

6.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)滲透狀況分析

6.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)飽和度分析

6.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)需求狀況

6.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況

6.5 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量分析

第7章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)波特五力模型分析

7.1.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)分析

7.1.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價(jià)能力分析

7.1.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)消費(fèi)者議價(jià)能力分析

7.1.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)潛在進(jìn)入者分析

7.1.5 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)替代品風(fēng)險(xiǎn)分析

7.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)投融資、兼并與重組案例

7.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

7.4 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

7.5 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.6 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代布局狀況

第8章 2019-2023年中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展概述

8.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹

8.1.2 航空精密零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條分析

8.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析

8.2.1 主要上游產(chǎn)業(yè)供給情況分析

8.2.2 2024-2030年主要上游產(chǎn)業(yè)供給預(yù)測(cè)分析

8.2.3 主要上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格分析

8.2.4 2024-2030年主要上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格預(yù)測(cè)分析

8.2.5 主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.2.6 主要下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

8.2.7 主要下游產(chǎn)業(yè)價(jià)格分析

8.2.8 2024-2030年主要下游產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

8.3 中國(guó)航空精密零部件制造細(xì)分市場(chǎng)格局分布

8.4 中國(guó)航空精密零部件制造細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)分析

8.5 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)中游細(xì)分市場(chǎng)前景分析

第9章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)下游應(yīng)用市場(chǎng)需求潛力分析

9.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析

9.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件

1、2019-2023年行業(yè)發(fā)展概況

2、2019-2023年需求規(guī)模

3、2024-2030年需求前景預(yù)測(cè)

9.1.2 機(jī)體零部件

1、2019-2023年行業(yè)發(fā)展概況

2、2019-2023年需求規(guī)模

3、2024-2030年需求前景預(yù)測(cè)

4、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)通常由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架組成。從整機(jī)制造角度來(lái)看，機(jī)型設(shè)計(jì)研發(fā)有著很高的附加價(jià)值，這一部分技術(shù)目前主要由 Boeing 和 Airbus 等巨頭公司壟斷。而對(duì)于機(jī)身制造的部分，中國(guó)的西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司等主要飛機(jī)制造企業(yè)受益于Boeing 和 Airbus 的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，通過(guò)長(zhǎng)期的合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)都已經(jīng)初步具備研發(fā)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)機(jī)體結(jié)構(gòu)部件的能力。未來(lái)，在我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)獲得國(guó)家強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和政策支持基礎(chǔ)上，將關(guān)鍵技術(shù)本土化，在機(jī)體制造方面，有望打破國(guó)外壟斷。

9.1.3 機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)

1、2019-2023年行業(yè)發(fā)展概況

2、2019-2023年需求規(guī)模

3、2024-2030年需求前景預(yù)測(cè)

4、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)電系統(tǒng)是大飛機(jī)中最復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)之一，是大飛機(jī)運(yùn)行的重要保障。主要包括燃油系統(tǒng)、機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)等。

根據(jù) 2015 年《世界航空指南》產(chǎn)品分類(lèi)統(tǒng)計(jì)和估算，全球民用飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及其結(jié)構(gòu)部件制造商超過(guò) 500 家，航空機(jī)電設(shè)備制造商超過(guò) 1,270 家。航空機(jī)電系統(tǒng)作為飛機(jī)二次能源的主要載體，對(duì)系統(tǒng)化的解決方案要求較高。國(guó)外航空機(jī)電產(chǎn)品配套趨勢(shì)向系統(tǒng)集成模塊供應(yīng)方面發(fā)展，在系統(tǒng)集成、研發(fā)能力及供應(yīng)商方面都較國(guó)內(nèi)有更大優(yōu)勢(shì)。

目前全球中高端航空機(jī)電系統(tǒng)主要以美國(guó)、加拿大及德國(guó)等地的生產(chǎn)企業(yè)為主。美國(guó)航空機(jī)電公司主要包括霍尼韋爾國(guó)際公司、聯(lián)合技術(shù)公司、通用電氣航空集團(tuán)等；德國(guó)公司包括歐洲直升機(jī)公司、利勃海爾集團(tuán)；英國(guó)公司包括 BAE系統(tǒng)公司、英國(guó)美捷特集團(tuán)。

目前我國(guó)機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展與國(guó)外產(chǎn)品存在較大差距，機(jī)電生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)分散、規(guī)模較小、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，同發(fā)動(dòng)機(jī)一樣也是制約我國(guó)大飛機(jī)完全國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)瓶頸。但是，隨著國(guó)內(nèi)民機(jī)干線(xiàn)、支線(xiàn)與通用航空領(lǐng)域的較快發(fā)展，我國(guó)航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)發(fā)展也取得一定的進(jìn)步。未來(lái)隨著系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的航空機(jī)電配套體系逐步形成，我國(guó)機(jī)電系統(tǒng)將迎來(lái)快速發(fā)展。

9.1.4 機(jī)載設(shè)備

1、2019-2023年行業(yè)發(fā)展概況

2、2019-2023年需求規(guī)模

3、2024-2030年需求前景預(yù)測(cè)

9.1.5 其他

9.2 行業(yè)下游領(lǐng)域需求格局占比

第10章 2019-2023年中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

10.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分布

10.2 中國(guó)華東地航空精密零部件制造市場(chǎng)分析

10.2.1 華東地區(qū)概述

10.2.2 華東地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.2.3 2024-2030年華東地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.3 華中地區(qū)市場(chǎng)分析

10.3.1 華中地區(qū)概述

10.3.2 華中地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.3.3 2024-2030年華中地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.4 華南地區(qū)市場(chǎng)分析

10.4.1 華南地區(qū)概述

10.4.2 華南地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.4.3 2024-2030年華南地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.5 華北地區(qū)市場(chǎng)分析

10.5.1 華北地區(qū)概述

10.5.2 華北地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.5.3 2024-2030年華北地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.6 東北地區(qū)市場(chǎng)分析

10.6.1 東北地區(qū)概述

10.6.2 東北地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.6.3 2024-2030年?yáng)|北地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.7 西北地區(qū)市場(chǎng)分析

10.7.1 西北地區(qū)概述

10.7.2 西北地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.7.3 2024-2030年西北地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.8 西南地區(qū)市場(chǎng)分析

10.8.1 西南地區(qū)概述

10.8.2 西南地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)需求情況分析

10.8.3 2024-2030年西南地區(qū)航空精密零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第11章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

11.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

11.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析

11.2.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)營(yíng)收狀況

11.2.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)利潤(rùn)水平

11.2.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)成本管控

11.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)分析

11.4 中國(guó)航空精密零部件制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展路徑

第12章 航空精密零部件制造重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究

12.1 航空精密零部件制造重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額

12.2 航空精密零部件制造重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析

12.2.1 A公司

1、企業(yè)概況

2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況

3、企業(yè)航空精密零部件制造業(yè)務(wù)布局狀況及營(yíng)收結(jié)構(gòu)

4、企業(yè)航空精密零部件制造營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

5、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

12.2.2 B公司

1、企業(yè)概況

2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況

3、企業(yè)航空精密零部件制造業(yè)務(wù)布局狀況及營(yíng)收結(jié)構(gòu)

4、企業(yè)航空精密零部件制造營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

5、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

12.2.3 C公司

1、企業(yè)概況

2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況

3、企業(yè)航空精密零部件制造業(yè)務(wù)布局狀況及營(yíng)收結(jié)構(gòu)

4、企業(yè)航空精密零部件制造營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

5、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

12.2.4 D公司

1、企業(yè)概況

2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況

3、企業(yè)航空精密零部件制造業(yè)務(wù)布局狀況及營(yíng)收結(jié)構(gòu)

4、企業(yè)航空精密零部件制造營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

5、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

12.2.5 E公司

1、企業(yè)概況

2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況

3、企業(yè)航空精密零部件制造業(yè)務(wù)布局狀況及營(yíng)收結(jié)構(gòu)

4、企業(yè)航空精密零部件制造營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

5、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第13章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估及趨勢(shì)前景預(yù)判

13.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)SWOT分析

13.2 2024-2030年中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

13.3 2024-2030年中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

13.4 2024-2030年中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

第14章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)投資價(jià)值及投資機(jī)會(huì)分析

14.1 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘構(gòu)成分析

14.1.1 航空精密零部件制造行業(yè)人才壁壘

14.1.2 航空精密零部件制造行業(yè)技術(shù)壁壘

14.1.3 航空精密零部件制造行業(yè)資金壁壘

14.1.4 航空精密零部件制造行業(yè)其他壁壘

14.2 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

14.2.1 航空精密零部件制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

14.2.2 航空精密零部件制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

14.2.3 航空精密零部件制造行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

14.2.4 航空精密零部件制造行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)分析

14.3 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

第15章 中國(guó)航空精密零部件制造行業(yè)研究結(jié)論及建議